Сверхузкий скоростной каяк с нормальной остойчивостью.

[evgeny_shmyrin]

выбор потребителя мы видим в каждом регионе на любом водоеме

Иногда человек открывает глаза, но почему - то забывает вкдючить мозг. Между чем и чем выбор ? Между существующим пятиметровым инвентарём и отсутствующим складным ? Это вы называете "выбором" ?

И я в этой связи понять не могу, это просто отсутствие логического мышления или неуклюжая попытка троллинга ?

складные трехсекционные каяки есть на рынке, как зарубежного так и отечественного производства. В Питере есть целых 3 таких лодки.

[Аутриггер]

как зарубежного так и отечественного производства.

Зарубежные стоят, как самолёт. А отечественные не складывают, а просто рубят на куски. Поленница из кусков, мягко выражаясь, не эквивалентна сложению. Вы этого не знали что ли ?

[evgeny_shmyrin]

выбор потребителя мы видим в каждом регионе на любом водоеме

Иногда человек открывает глаза, но почему - то забывает включить мозг. Между чем и чем выбор ? Между существующим пятиметровым инвентарём и отсутствующим складным ? Это вы называете "выбором" ?

И я в этой связи понять не могу, это просто отсутствие логического мышления или неуклюжая попытка троллинга ?

я иногда тут путаюсь кто кого больше троллит, честно говоря...

[Аутриггер]

кто кого

Да это не критично, на самом деле. Просто лучше сперва думать, а потом писать, чтобы собеседники не гадали, что это, - недодуманная мысль или троллинг.

В случае с каяками - как в политике. Выборы есть, а выбора нет. В итоге, в рамках протестного голосования народ выбирает ваще не каяки, а всякие штуки на колёсах и колёсиках. Им пофиг и удлинение, и ширина, и вес, и цвет, и штевни, и рокер и пр., с чем вы все тут так увлечённо носитесь. Они либо ваще не могут вписать обычный каяк в быт, либо могут сделать это только через жопу. https://vk.com/topic-183334628_40150667?post=376

[HEKOT]

Странно, что у всех вкусы не как у вас?

[HEKOT]

Я же написал уже про САПы. Вы не читали что ли?

Очередной высер. Лишний раз подтверждает Ваш диагноз.

Каяки у нас никто не выбрал. Нева пустая.

Фото из подвалов кгб:


Сколько лодок было на Петровском?

[Шкешыр]

Сколько лодок было на Петровском?

Чуть ли не 400. И ни одной с аутриггерами

[H-520]

Под лобовым сопротивлением вы понимаете остаточное? Остаточное (residual) - это сумма сопротивления формы (лучше его называть лобовым если хочется) и волнового сопротивления. На вашем графике из KFoundry показаны сопротиление трения, остаточное и суммарное. Причем из экспериментальных данных для спортивных лодок известно, что остаточное сопротивление - это почти целиком волновое сопротивление (сопротивление формы совсем мало из-за большого удлиннения и гладкости обводов спортивных лодок).

Именно. Спортивные лодки именно такие как вы говорите. В проекте не совсем спортивная лодка. Когда начнет выходить на глисс, чего не делают спортивные узкие корпуса, эта красная линия на графике уйдет сильно за пределы экрана.

Также имейте в виду, что программа Kfoundry склонна завышать цифры волнового сопротивления на больших скоростях. И занижать на низких. Во всяком случае для быстрых спортивных лодок типа К1. Вот график, где для гоночного К1 показаны экспериментальные данные по полному сопротивлению и результаты расчета в KFoundry и более точной программе Michlet.
Это завышение объясняется именно завышением расчета волнового сопротивления. Сопротивление трения все программы считают практически одинаково.

У этих лодок волновое сопротивение меньше, о чем я и говорю. Собственно у трубы с заостренным концом, оно будет наиболее малым. К чему и пришли в конце концов достигатели больших скоростей древности и нашего времени. Но где разница в 80%, тем более у дутых водоизмещающих корпусов, у которых на скорости сопротивление трения много меньше даже чем причие?

У трубы с сопротивлением на трение вообще происходит интересно. Там корпус трубы обтекается турбулентным потоком который создает заостренный нос, не самой аэродинамичной/гидродинамичной формы, этот поток работает как ролики в подшипнике.

Вот я и спрашиваю, откуда взята информация про трение которое на 80% превышает другие потери?

[Шкешыр]

Вот я и спрашиваю, откуда взята информация про трение которое на 80% превышает другие потери?

А кто говорил про 80%?
Для гоночных лодок такое соотношение характерно для скоростей в районе 0.35 числа Фруда. Для К1 это соответствует 9 км/ч. Если скорость выше, то волновое сопротивление уже больше 20%. Например для скорости 12.5 км/ч волновое сопротивление уже будет в районе 30%. Но больше оно не растет. Так дальше и идет в районе 30% вплоть до скоростей 18 км/ч как минимум.
Вот источник экспериментальных данных это подтверждающих: https://bmsi.ru/doc/4a60916b-ec8c-47b0- ... 28bf8b56d4
Собственно и расчеты это подтверждают. Так что можете не сомневаться ) Для корпусов с малым удлиннением все может быть сильно по-другому. Но мы-то тут про "сверхузкий и скоростной" беседуем.

[Аутриггер]

У трубы с сопротивлением на трение вообще происходит интересно. Там корпус трубы обтекается турбулентным потоком который создает заостренный нос, не самой аэродинамичной/гидродинамичной формы, этот поток работает как ролики в подшипнике.

А где про это можно почитать ?
Я правильно понял, что плавный сбег сечения от миделя к оконечностям специально нарушен ?