Каяк и парус

[PARA CENTER]

Полиэтиленовый каяк 15,5 фута (4,8 м.).

[HEKOT]

Не помню, было ли здесь:
http://www.clcboats.com/shop/boats/wood ... g-rig.html

[PARA CENTER]

Что-то бы по-проще и по-дешевле.

[HEKOT]

Что-то бы по-проще и по-дешевле.

Попроще и подешевле -- зонтик.

[Parabelum]

У Тритона появился парусок:
http://www.tritonmoscow.ru/par_g.html

[PARA CENTER]

Практически то, что надо !
Он только для попутного из-за отсутствия шверцов и аутотригеров или почему ?
Может есть фото крупно ?

[Егоррр]

Практически то, что надо !
Он только для попутного из-за отсутствия шверцов и аутотригеров или почему ?
Может есть фото крупно ?

Он попутный из-за места расположения, я так думаю. лодку уваливать будет на острых курсах, слишком центр парусности в нос смещён.

[Mikkikayaker]

Он попутный из-за места расположения, я так думаю. лодку уваливать будет на острых курсах, слишком центр парусности в нос смещён.

В любом раскладе каяк или байда это не яхта с бульбкилем и не предназначены для хождения галсами, можно и ближе к кокпиту поставить, никто ведь не помешает но суть от этого мало изменится. Конечно для попутки, что пузырь что этот, хоть и несколько больше возможности коррекции с подобным гротом. Имхо если хочется использовать возможности паруса по полной, то надо тип лодки менять, иногда смотришь на всякие упорные извращения по присобачиванию и совершенствованию так вообще...
Но для туризма и развлечения вполне себе.

[Parabelum]

Чтобы нормально лавироватся на лодке размеров байды, надо иметь площадь парусности около 4м2, не менее,
Если меньше, то это будет тоска. Прощще догрести.
Да ещё шверту и руль.
Этот тритоновский парусок позволяет ходить до галфа включительно.

[Puschistik]

Тема давно угасла, попробуем реанимировать.. Хочу критики. Вот такая вот конструкция пришла в голову, полных аналогов не нашёл. Это модернизированная "Клешня краба". Основная фишка в противовесе и узле поворота. Противовес подбирается так, что-бы парус стремился принять положение близкое к вертикальному с небольшим усилием. Ветер разворачивает парус под нужным углом остаётся только регулировать угол атаки. Таким образом имеем минимальное вмешательство в конструкцию судна, минимум нагрузок на конструкцию, минимум верёвок, настроек - максимум безопасности. При слабом ветре парус поднимается противовесом, а при порывах автоматически в зависимости от силы ветра наклоняется и разворачивается по ветру, противовес нивелирует опрокидывающий момент. При необходимости элементарно складывается на палубу за несколько секунд. Парус может быть достаточно большим за счёт уравновешивания балансиром (в пределах разумного конечно). Верхний ус на котором висит балансир может быть не прямым а "L" образным, что-бы меньше задевать воду..