Одно время у меня была в хозяйстве забавная помесь гидроцикла и моторной лодки производства Квиксильвера. Так вот реклама настолько сочно и навязчиво вопила про неубиваемый ПВД его днища, что быстро образующиеся глубокие царапины на мягком полиэтилене действительно были для меня неприятной неожиданностью."неубиваемый полиэтилен", а потом вдруг поняли, что блин нет, и у полиэтилена есть ресурс
Я уже признал, что мое объявление о продаже моего бывшего прижоновского каяка было составлено некорректно, с учетом той информации о "неубиваемости" полиэтилена, которая у меня была. С другой стороны, от этой некорректности покупатель моего прижоновского каяка не пострадал, т.к. полная информация до него была донесена в момент покупки, см. выше. Хотя наверное это меня не оправдывает, т.к. ошибка, выразившаяся в поддержании мифа о неубиваемости полиэтилена и некорректности объявления - налицо. Надеюсь, вопрос все-таки исчерпан.Legalizer писал(а): Не обижайтесь
Речь шла о том, что вы в одном месте говорили одно, а здесь (именно в качестве именно представителя вашего бизнеса) говорите несколько другое. Неприятно когда на это указывают, но расхождение налицо и обижаться не на что. И тут и там ваши слова.
Думаю что нужно давать наиболее полную и объективную информацию, известную на данный момент.A-B писал(а): Вопросов нет, противоречие в ваших словах есть, не очень красивое, просто аккуратнее надо ругать других, чтобы говорить о своих преимуществах.
За предложение большое спасибо! Вы до которого числа еще катаетесь?A-B писал(а): Я вам уже писал в посте, снесенном во флудилку, если приедете в Москву - могу попробовать катнуть вас на Нордкаппе.
Пока вода жидкая и дверь ангара можно открыть - иногда там лед намерзает.За предложение большое спасибо! Вы до которого числа еще катаетесь?
А почему ширину вы рассматриваете в качестве плюса на волнении, а не наоборот?Mikle писал(а):Повторюсь, мое мнение такое: человек в экспедиционном каяке должен иметь возможность остановиться и перекусить в нем, не вылезая на берег, без большого риска перевернуться
¹⁄₄ дюйма.какая по-вашему должна быть толщина троса обвязки в мм?
Человек сидит и ест, весло не держит, в этой ситуации для него первичная остойчивость каяка важна. Волнение естественно - небольшое имеется в виду.fishmonger писал(а):А почему ширину вы рассматриваете в качестве плюса на волнении, а не наоборот?Mikle писал(а):Повторюсь, мое мнение такое: человек в экспедиционном каяке должен иметь возможность остановиться и перекусить в нем, не вылезая на берег, без большого риска перевернуться
Спасибо за замечание про фото - это тоже необходимо. Про 55см: есть сомнения, что такая ширина будет достаточна, и вот почему: смотрим сравнительные характеристики Тритоновских байдарок Вектор и Навигатор, там прямо сказано относительно лодки Навигатор, имеющей ширину 58 (а не 55!) см http://www.grebi.ru/hobbit/vektor.htm:fishmonger писал(а): И я с большим трудом могу представить каякера, которому ширина 55 см помешала бы перекусить или, например, фотографировать из каяка.
Здесь я с вами категорически несогласен, например, в своей Аделаиде я, несмотря на не слишком здоровую спину, легко могу прогрести 5 часов безвылазно, но если через 1.5, максимум 2 часа не поесть - "мотор" отрубает и скорость падает! Более того, 2 часа - это только если непосредственно перед походом ел, иначе час-полтора максимум!fishmonger писал(а): С еще большим трудом получается вообразить настолько голодного каякера, что ему непременно нужно есть на воде. Человек со стальным позвоночником и стальной же задницей. Ибо необходимость вылезти размяться, возникает обычно намного чаще необходимости в приеме пищи.
¹⁄₄ дюйма.[/quote]fishmonger писал(а):какая по-вашему должна быть толщина троса обвязки в мм?
Снимаю с каяка шириной 56 см камерой с различными объективами, в том числе и длиннофокусными, весом порой под десяток кило. И вообще достаточно люблю созерцательную часть поплывушек, карту изучить, батарейки в GPS поменять, переодеться если жарко или холодно. Несмотря на то, что в аннотациях к каяку была примерна такая надпись как вы привели выше, никаких проблем с остойчивостью не наблюдается.Mikle писал(а):Думаю, что человек, завтракающий в лодке или фотографирующий, и не держащий при этом весло - может быть приравлен к "неподготовленным":))
Странная конструкция...но если через 1.5, максимум 2 часа не поесть - "мотор" отрубает и скорость падает! Более того, 2 часа - это только если непосредственно перед походом ел, иначе час-полтора максимум!
На крупной лодке такой трос выглядит лучше, чем более тонкий. Из чисто эстетических соображений. Т.е. если приходится менять, то меняю на ¹⁄₄". Сейчас вот резинки хочу тоже этой толщины ставить.Т.е. 6мм (достаточно толстый трос), не многовато? У вас такая же стоит?
Остойчивость (первичная стабильность) зависит не тупо от ширины лодки. Она зависит от формы днища, его сплощенности. Еще раз привожу пример: у Эксплорера НДК (ширина 54 см в обычной, не хв-версии) первичная стабильность очень хорошая, больше наверное и не надо, в отличие от Нордкаппа шириной 53 см, который ощутимо более шаток за счет V-образного днища (сплощеная часть днища в середине есть, но она короче, чем у Эксплорера).Про 55см: есть сомнения, что такая ширина будет достаточна
Кстати, здорово смотрится цветная обвязка.Лучше всего попробуйте разные варианты обвязки, как на конкретной лодке смотрится.
Да, сейчас на ebay предлагают цветные резинки для каяков самых разных цветов. Заказал такие, посмотрю на практике, если конечно они не утонули в накрывших США погодных катаклизмах.Кстати, здорово смотрится цветная обвязка.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 6 гостей
