Каяк из шпона, к обсуждению.

[fhh]

думаю , время неважный ориентир для постройки шедевров из шпона
шпон, карбон и соты никогда не были массовыми
хотя при наличии оснастки наверное не сильно медленнее чем сис из фанеры

[Ерик]

Подскажите пожалуйста, сколько вы закладываете время на постройку каяка описанным способом?

Антон, не ведись. Лучше спроси сколько строилась "матрёшка"

[Ерик]

Смотрим кривую №8. Даже если каноэ - однопарку разгрузить аж в 2 р., и принять, что при водоизмещении 92,5 кг её сопротивление на указанной скорости упадёт с 80 до 50 ньютонов, что, прямо скажем, выглядит чересчур оптимистично, это аж в 2 р. хуже оптимума в 25 ньютонов.
Шкешыр обычно вводил в программу водоизмещение 105 кг.

Опять супер! Показать графики буксировочного сопротивления гружёной баржи и делать голословные выводы о её сопротивлении при меньшей загрузке

[Аутриггер]

[/quote]
Подскажите пожалуйста, сколько вы закладываете время на постройку каяка описанным способом?
[/quote]
Тут, скорее, надо закладывать время не на постройку самой лодки, а на создание матрицы для формовки дна и обзаведение вакуумным оборудованием. Тут почти всё упирается в оснастку. А в плинтусном методе нихрена не упирается в оснастку. Не понравилось - порубил топором, и в костёр. Изменил проект, снова собрал без оснастки вообще, даже без стапеля, и всё.

[Аутриггер]

Опять супер! Показать графики буксировочного сопротивления гружёной баржи и делать голословные выводы о её сопротивлении при меньшей загрузке

Вы за всё время диалога только какашками кидались, наклеивали ярлыки, ставили штампы, ёрничали, хамили, но ни одной цифры не назвали. Гоночный САП с удлинением 9 у моего знакомого имеет подводные обводы, близкие к к подводным обводам канадского каноэ. И там по расчётам получилось сопротивление как раз около 49 - 50 ньютонов при скорости 10 км/ч. Длина вроде тоже 4,5 м, Но сап уже, вроде 56 - 57 см. Никто на нём не может устоять, кроме хозяина. Сходство обводов с каноэ обусловлено тем, что сап делался по методу ФЛО - МО, который очень популярен у канойщиков. Короче говоря, если и можно выйти из лимита 50 Н, то лишь немного. Я пробовал сесть на этот САП с байдарочным веслом. На бок он не валится только в случае, если ноги в воду свесить. Если же его расширить до возможности стоять на нём и ничего не бояться, то сразу добавляем примерно 20 Н.

[Аутриггер]

парусный проект каноэ ? или чисто парусная лодка ?

Даухшвертовый бидирект с единственным всегда наветренным наветренным аутриггером и тонкой регулировкой центровки через игру заглублением швертов. Парус - шунтируемый CRAB CLAW. Если писать подробно, руки отвалятся, и клава сотрётся в ноль.

[Аутриггер]

сис из фанеры

Ни в коем случае не надо делать сисястые лодки из фанеры, пока существует плинтусный метод.

[Ерик]

Удобная позиция- хочу вижу информацию, хочу -не вижу

[fhh]

Даухшвертовый бидирект с единственным всегда наветренным наветренным аутриггером и тонкой регулировкой центровки через игру заглублением швертов. Парус - шунтируемый CRAB CLAW. Если писать подробно, руки отвалятся, и клава сотрётся в ноль.

как у полинезийцев ? где на таком ходить планируете ?

сис из фанеры

Ни в коем случае не надо делать сисястые лодки из фанеры, пока существует плинтусный метод.

плинтус по логике тот же сис, только галтель заменена плинтусом

[Аутриггер]

Эксперименты с обычными сисястыми галтелями показали, что на одних на них сегменты корпуса висеть не могут, нужна ламинация стеклом. В плинтусном корпусе этой проблемы нет. Поверх фанеры ложится праймер "ХТ - 101", далее полиуретановый лак, и всё. Доведение ламината до состояния зеркала - то ещё занятие. Исключение составляет экзотический метод, когда сегменты ламинируются стеклом в вакууме на гладком пластике, а потом аккуратно склеиваются с защитой прилегающих ко шву участков малярным скотчем. Это уже лучше, но это всё равно бессмысленно, ибо если ламинация в принципе устраняется, одновременно устраняется и куча ненужного труда, пусть даже эта куча и не такая большая, как в обычном сисястом случае.