Морской каякинг

Всем привета

Изучаю технологии предпусковых подогревателей двигателей внутреннего сгорания. Если кто пользуется - поделитесь, пожалуйста мнениями.

Задача у меня стоит такая: подобрать систему, которая бы подогревала и теплоноситель и топливную магистраль и по возможности топливный бак. Речь идет о дизельном двигателе, соответственно, топливо наше при -35 должно таки разложиться на плесень и липовый мед, а точнее - застыть. Совсем плохо дело, если в топливе будет вода (а "были случаи", что называется), т.к. плотность воды выше, она просто осядет и замерзнет, что сильно усложнит жизнь. Подогревом топливного бака и топливной магистрали этот вопрос мог бы решиться. При этом, нынешней зимой в деревне наблюдал на термометре -43. "Ай-ай", - подумалось мне, надо либо хорошо подумать про подогрев, либо еще лучше подумать о бензиновом моторе.

Вот решил начать с мыслей про подогрев. Если кто пользуется такими системами - ресскажите, пожалуйста, какие впечатления от эксплуатации, какими именно обогревателями пользутесь, ну и вообще все что в голову придет по теме.

Или не стоит морочить голову и таки остановиться на бензиновом ДВС? Тем паче, что речь идет об агрегатах VW, а у них там есть отличная рядная четверка, настроенная ровно как тяговитый дизель (2 литра рабочего объема, турбина, 200 лс, крутящий момент 350(!) н/м в диапазоне 1500 – 4000(!) оборотов). Но он на треть прожорливее. Вот думаю, то ли подогрев и дизель, то ли бензин и не морочить себе голову. Пока это все писал, понял что склоняюсь ко второму варианту, а вы как думаете стоит поступить?

P.S. Опыт эксплуатации автомобиля с дизельным мотором имеется, проблем не было, но и не было таких суровых температур. Разок машина неделю стояла при температуре -25. Аккум выжил, завелась нормально. Но -25 и -43 - это две большие разницы...

Имхо бери, что лучше тянет, для тяжелой машинки, которую вдобавок будешь загружать скарбом и семьей, это существенно.
С дизилями кмк проблем не будет, на экстремальные варианты есть присадки + те же предпусковые подогреватели, которые скорее всего и не понадобятся.

Я чо-то склоняюсь к бензину. Подогрев еще за отдельную денежку надо ставить. Отобьется это в перспективе разве что года через 3 эксплуатации (разница в цене топлива, налог), а вот бензинка побыстрее, да и крутящий момент очень радует.

Пойду к дилерам на днях, чо.

А вот кому Nissan Patrol Y62? Недорохо!

P.S. Оно не тяжелое. Снаряженная масса 2161 кг. После Патруля это кажется немного

Если в последние годы ничего существенно не изменилось, то на рынке господствует продукция Обершпехера и Вебасты. Пользовал три разных изделия от Обершпехера, не особо в восторге от их надежности. Отказывают в самый ответственный момент в сильный мороз. Но от современных пользователей таких жалоб не слышал, возможно, печки стали надежнее.

Спасибо за отзыв!

P.S. Оно не тяжелое. Снаряженная масса 2161 кг. После Патруля это кажется немного

После двигла патруля эти 2161 покажутся ощутимо тяжелыми. Да и барахла и людей будете больше возить.

Да я особо не жарю этим двиглом, вот в чем дело Хорошо если на треть придавишь педальку - и то ладно. Ну буду теперь нажимать на две трети.

Legalizer писал(а):Я чо-то склоняюсь к бензину. Подогрев еще за отдельную денежку надо ставить. Отобьется это в перспективе разве что года через 3 эксплуатации (разница в цене топлива, налог), а вот бензинка побыстрее, да и крутящий момент очень радует.

Боюсь при -30 -43 есть все шансы, что и бензинка не заведется.
А менять дизель на бензин в преддверии почти двукратного роста цен на топливо в РФ, это кажется как-то опрометчиво.

Да, это тоже понятно. Тут вопрос будет больше к аккумулятору.