Дрейф в открытой воде, ветер, волны

[A-B]

Надеюсь с чувством юмора, Круглый Филин, у Вас все ок

Сергей, я вот почитал, много ученых слов и кагбе общая идея ясна , но все же понимания это сильно не прибавило
У тебя есть описание для тупых исходя из просто прилагаемых к разным точкам корпуса лодки сил, почему лодку ставит лагом к волне? реально интересно.

[Имя пользователя]

У тебя есть описание для тупых

Это КАКБЭ школьная физика. Надеюсь у вас с юмором тоже все в порядке.

[Operator]

Сергей, я вот почитал, много ученых слов и кагбе общая идея ясна , но все же понимания это сильно не прибавило
У тебя есть описание исходя из просто прилагаемых к разным точкам корпуса лодки сил, почему лодку ставит лагом к волне? реально интересно.

Попытался нарисовать частный случай когда корма выше с помощью MS Office . Хоть и коряво, но суть передает.

Есть, кстати, нюанс, который и заставил подумать над сабжем.

Это то, что на практике лодку или судно ставит лагом к волне (конечно если она предоставлена сама себе, достаточно "сбалансирована" и влияние ветра не отменяет действие волн) при любом размере волны - как при короткой (меньше длины лодки), так и на длинной (существенно превышающей ее длину). Если со вторым случаем все понятно сразу, поскольку разница потенциалов кормы и носа лодки очевидна, то во втором случае с короткой волной влияние волн менее выражено, поскольку представляет собой сложную суперпозицию их совокупного влияния на корпус. Говоря иначе, лодку все равно немного раскачивает на мелкой волне. Это и сказывается.

[Круглый Филин]

Спасибо, Ганс Ульрих aka Operator aka Сергей!
Я домыслю.
Можно образно так сказать - "каяк сваливается в яму между волнами[, как автомобиль в колею]".

Но выходит, что сваливание каяка в ложбину между гребнями волн бывает только при некоторой силе ветра?
И если бы ветер поднялся ещё более сильный, то наступил бы пи.. тьфу, флюгер?

АПД: Здесь я попытаюсь написать популярно-научный расчёт "поворот каяка на волнах":
1) Волна - это движение воды вверх-вниз. Горизонтальная составляющая движения волны мала
2) Остановим мгновение: каяк повёрнут к набегающей волне на 45градусов и его нос уже несколько забрался на волну, а корма ещё не забралась. Что происходит с каяком? Нос стремится соскользнуть с волны вбок, каяк поворачивается. И так волна за волной - и каяк в итоге сидит в ложбине всем своим телом.

[A-B]

Спасибо за картинку, все это я понял, в меру своих способностей, еще из ответа на трехстихиях. Но это очень общая картина.
Мне как гуманитарию непонятно, какие конкретно силы действуют на нос и корму лодки, скорость же перемещения волны и на гребне (если волна не ломается) и в нижней точке одинаковая? или силы сопротивления воды разные в разных точках?
Потенциальная энергия более высокой части лодки - это всего лишь сила гравитации, направленная вниз и сама по себе не вращающая лодку, так?

[Operator]

Можно образно так сказать - "каяк сваливается в яму между волнами[, как автомобиль в колею]"

Хотелось бы, чтобы все было так просто.

Можно и так сказать, про частный случай коротких волн. Но все-таки дела обстоят несколько сложнее. Поэтому и пришлось писать про "энергии".

Как уже сказано ранее, каяк будет разворачивать лагом к волне, даже если длина волны существенно больше длины лодки. Т.е. в таком раскладе это уже и не колея вовсе, а скорее ледяной "склон", по которому, кстати говоря, лодку также будет нести боком. Можете попробовать, скоро зима кстати .

Но выходит, что сваливание каяка в ложбину между гребнями волн бывает только при некоторой силе ветра?
И если бы ветер поднялся ещё более сильный, то наступил бы пи.. тьфу, флюгер?

Ну да. Флюгирование бы началось.

Другое дело, что в статье, на которую сослался Артем, приводятся и другие факторы, влияющие на поведение лодки. Я же избирательно сосредоточился на менее очевидных.

[A-B]

а скорее ледяной "склон", по которому, кстати говоря, лодку также будет нести

кажется начал понимать))
спасибо

[Круглый Филин]

Ну да. Флюгирование бы началось.

Ага, понял!!! Эврика!!!
Каяк поворачивается и от волн и от ветра. Сначала, пока ветер слабенький, он роли не играет, и каяк разворачивается из-за волн. Но когда ветер ускоряется, то уже ветер становится главным, и разворачивает лодку параллельно своему направлению.

Можно образно так сказать - "каяк сваливается в яму между волнами[, как автомобиль в колею]"

Хотелось бы, чтобы все было так просто. :)

Каяк - это, допустим, прямая палка. Ложбина на срезе имеет форму вогнутой дуги. Какое положение займёт палка? Понятно, что палка свалится в самое дно дуги.

[Operator]

Потенциальная энергия более высокой части лодки - это всего лишь сила гравитации, направленная вниз и сама по себе не вращающая лодку, так?

Не совсем.

Об этом, увы, не сказано в школьной программе, но "гравитация", т.е. способность притягивать что-то, это слишком общее и упрощенное представление о перераспределении "энергий". В примере Круглого Филина содержится частный случай внятного объяснения ситуации на принципе "колеи". Другое дело, что этот образ сразу перестает работать, если мы увеличиваем размер колеи до размеров склона. Но по опыту известно, что протяженный объект, все равно будет иметь тенденцию к скольжению боком .

Поэтому проще всего рассматривать положение частей лодки на волне относительно друг друга. Чем больше разброс положений кормы и носа лодки по высоте, тем больше разброс "энергий" будет иметь место, тем сильнее будет проявлен "разворачивающий эффект". Для простоты это вообще можно соотнести с дистанцией от центра масс Земли. Чем дальше - тем выше "потенциал".

Это если очень грубо.

[Operator]

Каяк - это, допустим, прямая палка. Ложбина на срезе имеет форму вогнутой дуги. Какое положение займёт палка? Понятно, что палка свалится в самое дно дуги.

Ну да, это как раз и есть частный случай проявления описанных "энергий".

Он очень нагляден, да.