Морской каякинг

Подбираю себе карбоновое весло способное разбираться на четыре части.

Основных причин такого извращения две:

Возить с собой в качестве запасного, чтобы не привязывать на палубу лишнее (в Tempest в корме в районе скега имеется отличное место для перевозки подобной штуки). Разборное весло (теоретически) должно пролезть в люк.

И возить с собой в самолете для каякинга в иных странах со своим веслом.

Нашел на ebay неслолько моделей, в свете чего вопрос, на какую из них стоит обратить внимание? Есть ли еще что-нибудь из разборных весел (доступное)?

Сам склоняюсь к Aqua-Bound Manta Ray Carbon http://aquabound.com/product_type/touring

Вернер есть четырехкусковый - но для WW с прямым шафтом и максимальной длиной 197 см - скорее всего будет коротковато, для ситонтопа уж точно.

Короче, заказал я Аквабонд, покороче взял (230 см). Прельстил маленький вес, да и производитель в принципе мне уже знакомый.

Интересно будет узнать, как оно на ощупь. Не люфтит ли в районе соединений, в смысле.

Legalizer писал(а):Не люфтит ли в районе соединений, в смысле.

Самому интересен сей вопрос. Поскольку если весло окажется годным для серьезной длительной гребли, то можно взять парочку таких с разными лопастями и переобувать лопасти в зависимости от состояния акватории.

Логически мысля, удочки же не люфтят, а там сочленений больше.

fishmonger писал(а):

Legalizer писал(а):Не люфтит ли в районе соединений, в смысле.

... можно взять парочку таких с разными лопастями и переобувать лопасти в зависимости от состояния акватории.

Логически мысля, удочки же не люфтят, а там сочленений больше.

Хорошая идея насчет переобувать лопасти
Насчет люфта, ИМХО, сравнение с удочками не совсем корректно: тут несколько другой тип соединения. При таком соединении, когда одна труба надевается на другую и фиксируется одним лишь элементом, возможен небольшой люфт. В любом случае, надо смотреть, что в итоге получится. К слову, даже бронебойный, как мне казалось, замок на веслах Werner начал через год немного люфтить. Так что это неизбежно, наверное, если весло не целое.

Меня не столько беспокоит люфт, сколько закисание соединения без возможности его потом разобрать. Имею печальный опыт.

Бывает конечно смазка для карбоновых сочленений, но наверняка на практике подобным никто не будет пользоваться.

fishmonger писал(а): Возить с собой в качестве запасного, чтобы не привязывать на палубу лишнее (в Tempest в корме в районе скега имеется отличное место для перевозки подобной штуки). Разборное весло (теоретически) должно пролезть в люк.

Извини конечно, но позволю себе заметить, что перевозка запасного весла внутри каяка (тем более в районе скега) - это глупость.

Запасное весло необходимо в первую очередь в том случае если ты пробабал его в море и остался с лодкой, но без весла. Именно поэтому весла возятся на палубе.

Разборность полезна только в самолете... только вот незадача - каяк так не разбирается...

Emich писал(а):если ты пробабал его в море и остался с лодкой, но без весла

Это фантастическая ситуация, поскольку весло у меня привязано к каяку соответствующей стропой. Если же весло внезапно придет в негодность во время гребли (лопасть акула откусит), половинки мне хватит догрести до ближайшего берега и сменить весло.

Разборность полезна только в самолете... только вот незадача - каяк так не разбирается...

Каяк или называющийся так плавающий предмет можно найти на различных побережьях, а вот с нормальными веслами бывают сложности. Вспоминаю, как на Сулавеси присутствовали исключительно весла для левшей, грести которыми было весьма затруднительно.