Перевозка каяка на автомобиле

[A-B]

ww каякеры, пачками перевозящие эти каяки на крыше вэна, ставят просто лестницу на крышу. соответственно, на крыше люди эти каяки принимают и вяжут.

я тупо вожу мини-стремянку. но в одиночку не загружаюсь и не разгружаюсь. хотя отдельные граждане грузят и в одиночку.

по факту, описанный Вадимом механизм выглядит наиболее предпочтительным.

кстати, когда каяк грузится дном кверху, есть возможность зацепиться сетками за лапки. бывает неприятно.

[Vodaho]

С загрузкой Вам явно надо что то придумывать, что бы удовольствие от вылазок было полным, без стартовых и финишных трудностей.
Аутриггер можно за 15 мин. смоделировать и опробовать из обычного бруска 5х5.
В принципе, многие простые решения (кроме лифта) можно побыстрому из бруска прикинуть. Погуглите "kayak loader", потратьте полдня на эксперименты с концептом, а потом закажите по и-нету фирменный вариант, который больше всех удобен покажется.
"Конструкция Вадима" - наверное оптимальна, но придётся что то постоянно протирать тряпочкой от малейшей грязи перед установкой. Т.к на кузов (если это не крышка багажника пикапа) жалко как то эти присоски часто лепить, (песочек, пылинки и.т.д). Плюс на холоде проблемы с эластичностью. А на стекло 30 кг систематически наваливать, мне кажется, не очень полезно. Я бы переживал. Досадно, когда резинка стекла течёт, "потолку" кранты (под перетяжку). Я такое наблюдал недавно у новой машины, по непонятным причинам.

[Shoorick]

Лайт-вариант:)
Из фото всё понятно.
Крышу не прогнули, хотя общий вес лодок 18+18 = 36 кг.

[Legalizer]

Ага. Все значительно проще, похоже

Сам не использую в последнее время ничего, кроме собственно поперечин (дуг) багажника. Морскую лодку гружу в одиночку на автомобиль высотой 195см. Смысла во вспомогательных устройствах не вижу особого. Хотя двоем, конечно, грузить сподручнее

[Vodaho]

Морскую лодку гружу в одиночку на автомобиль высотой 195см

Одним броском сразу на "рельсы" багжника, или в два захода с промежуточным опиранием нома (кормы) и последующим закидыванием (досыланием)?

[Иванов Андрей]

Морскую лодку гружу в одиночку на автомобиль высотой 195см

Одним броском сразу на "рельсы" багжника, или в два захода с промежуточным опиранием нома (кормы) и последующим закидыванием (досыланием)?

Как мне кажется, Ситонтоп грузить в одиночку сложнее чем Ситин. У ситина можно взять за перед кокпита (равновесие где-то там) и спокойно грузить. У ситонтопа взяться вроде как негде

[aborigen]

У ситонтопа взяться вроде как негде

Разные СОТ бывают. У меня аж четыре добротные, жесткие ручки. Две по бокам, как раз в центре тяжести, и по одной на носу и корме.

Кстати, возвращаясь с рыбалок заруливаю на мойку, и ополаскиваю авто вместе с каяками на крыше.

[Иванов Андрей]

Ну, тогда пардонте... Не знал...

[Legalizer]

Морскую лодку гружу в одиночку на автомобиль высотой 195см

Одним броском сразу на "рельсы" багжника, или в два захода с промежуточным опиранием нома (кормы) и последующим закидыванием (досыланием)?

В два захода проще. У меня как правило лодка подносится к автомобилю с нужной стороны, нос закидывается на переднюю поперечину, а дальше корма на заднюю. Можно и сзади положить нос, а потом затолкнуть лодку вперед.

При этом если лодка просто лежит на поперечинах, то можно ее упереть краем кокпита в переднюю поперечину багажника, что не даст лодке соскользнуть при торможении дополнительно фиксируя ее. Еще одна хитрость при этом заключается в том, что нос лодки легче сминается, поэтому сильно затянуть бажные ремни нельзя, и такой вариант погрузки делает более надежным крепление лодки на багажнике.

[Vodaho]

Еще одна хитрость... нос лодки легче сминается

Ага, я тоже заметил, поэтому, когда вяжу стяжкой с трещёткой, а усилие у неё зверское и можно, наверное, переборщить, то вокруг передней поперечины багажника делаю специально пару витков ремня, чтобы ремень утягивался в основном в райне кормы, а спереди почти не двигался в процессе затягивания