Каяк и парус

[Иванов Андрей]

А также много неизвестных терминов:)

О-о, да-а! Даже не выходя за пределы этой темы можно наковырять добрую дюжину неизвестных мне терминов:
шверты, галсы, пасифик акшион, степсы, даже целая фраза писана на русском "Шкот и брас боковых шкаторин". А это последнее - МОСК?!И почему его не парить? То есть этот самый МОСК в паре не работает? Я еще кильсон от фальшборта толком не различаю, а тут ...

[Shoorick]

Руссо матроссо особо крепок кормовым моском. И очень любит меряться швертами.
Так что парь-не парь... выпаривать больше уже нечего:)

[Имя пользователя]

Шурик, швертами не меряются, их берегут и лелеют как самое сокровенное, и очень редко выставляют на показ. Только в случае ремонта. Ибо без шверта любое парусное судно ставится инвалидом и уже не может того, что могло раньше. Меряются обычно бушпритами.

[Заголовок]

http://www.clcboats.com/shop/products/b ... -sail.html

[Иванов Андрей]

Это я вверху.
Вот еще что нашел: http://paddlerssupply.com/products.asp? ... WindPaddle

[Иванов Андрей]

Интересный парус

[П.М.]

Тоже вариант:
http://www.faltbootbasteln.de/fbb-kitesegeln-im-fb.html

[Vodaho]

Почитал по парусным байдаркам. Тема очень скользкая.
Тонкая грань между превращением каяка из нормального гребного судёнышка в корявый недопарусник.
Значит первая заповедь: ни в коем случае не мешать гребле. То есть,если парус не нужен, он никак не должен быть помехой гребле. Гребные качества лодки здесь святое. При соблюдении этого правила простора для оснащения каяка сколько ни будь нормальным парусным вооружением практически не остаётся.
Дальше, если уж ставить парусное вооружение, начинается судно парусное. Основной движитель - парус. Оно по определению должно уметь ходить в лавировку и значит обязано быть оснащено швертом или шверцами. Нести приличную площадь парусов и иметь аутриггеры. Всё это значит одно: прощай нормальная гребля. Не до неё будет с этим хозяйством.
Зачем тогда всё это надо колхозить на основе именно байдарки? Думаю, для актуальной раньше возможности доставки советским туристом водником такого судна к воде, без обязательного наличия своего автомобиля. В электричке Москва-Конаково например.
Чем может быть сейчас привлекательна такая концепция? Думаю только возможностью в одиночку доставить корабль к воде на крыше автомобиля (прицеп и два человека, это уже третья история и байдарка там уже совсем ни к чему)
Поэтому идея Легаляйзера сбацать на основе жесткокорпусного п/э каяка парусный кораблик очень заманчива. Сам постоянно об этом думаю, но это будет не каяк, а парусный тримаранчик. Судно уже не гребное.
По первому же пункту (каяк с парусом). Мне кажется вписались более-менее в условие "не навреди каяку" (для сит-он-топа особенно) обсуждаемые здесь ранее http://www.kayaksailor.com Всё же заманчиво обещание производительного паруса для полных курсов на каяке.
http://vimeo.com/29175405
Жаль, что клуб "на волне ua" прекратил здесь свои отчёты об этой конструкции. Привлекательно всё выглядит на рекламных роликах. В сети так же встречаются независимые от производителя упоминания об использовании этой установки. Но не густо.

[Vodaho]

Ашан Франция
http://www.auchan.fr/achat4/998006

[Vodaho]

Поляк кулибин из Германии. В принципе, остроумно. И складывающийся аутриггер для причаливания и откидные шасси и главное стявящаяся-рубящаяся на воде не вставая с места мачта.
http://www.segelkajak.com/fotos/index.html
Пытается наладить серийное производство.