Скег и руль

[Legalizer]

Я про то и говорю, что скега того надо меньше. Особенно такого злого скега, как у SeaBird. Вытащив его полностью теряешь процентов 80 эффективности управляющих гребков.

[Eugene]

Я про то и говорю, что скега того надо меньше. Особенно такого злого скега, как у SeaBird. Вытащив его полностью теряешь процентов 80 эффективности управляющих гребков.

Вчера занимался только исследованием. Ставил лодку в неудобное положение. Все-таки Сергей прав. При смешанной волне скег не нужен. На гладкой воде - все верно - лютым скегом можно играться.

[a_denis]

Если сел правильно

Правильно это как?

[Монголоид]

У руля есть одна особенность, которой не обладает скег. Если Вы идёте при сильном боковом ветре (скажем, в бок или скулу каяка), то вывернув руль, вы сильно снижаете количество подгребаний с одной стороны для поддержания каяка на курсе. А ведь бывает, такой ветер, что подгребаете одной рукой постоянно и она скоро начинает отваливаться. Так что я за руль - иногда очень помогает...

[Имя пользователя]

вы сильно снижаете количество подгребаний с одной стороны для поддержания каяка на курсе.

Обычно хватает слегка перехватить весло или сместить жопер на сидухе набок, чтобы задать крен. А если ветер такой силы, что постоянно дуговыми гребками надо править - значит нахождение в такой день на воде в экспедиционном режиме неэффективно даже в каяке оснащенном рулем, то есть лучше этот день тупо проспать. Ну а если это покатушка - так она как раз и преследует цель затрахаться. Вдобавок ветер точно под 90 градусов бывает не всегда. А 0-45 градусов вмордувинд в вжопувинд шли без проблем со скегом при ветре до 25 узлов. Ну, в 25 в общем то больше на месте стояли, просто очень надо дойти было.

[Монголоид]

Проспать...Тут ждёш, не дождёшся выходных, чтобы походить. Вообщем, какая погода - так и ходим. Иногда каяк глазурью, от мороза, ветра и воды, покрывается. Не спать!

[Круглый Филин]

Перед маршрутом этого года был вынужден снять руль, хоть мне и советовали этого не делать. Единственное, почему пожалел об этом, хоть это и было не слишком гиморно - стоило бросить вёсла и каяк постепенно отклонялся в сторону предпоследнего гребка. Во всём остальном прекрасно поворачивал вёслами и/или креном. В штормину так и не удалось попасть.

Для будущего маршрута хочу руль поставить, но без возможности поворота (большие акватории, в основном прямолинейное движение).
Рождается вопрос - не понадобится ли мне при некоторых ветро-волновых-курсовых условиях несколько отклонять руль?
Пожалуйста, ответьте те, кто испытывал на себе подобное, теоретические выкладки мне не нужны.
Вспоминается отрывок рассказа (кажется, австралийского каякера), который отправился в морское путешествие без руля, а потом был готов "хоть кусок пластмассы прибить, лишь бы был руль". Он ему нужен был исключительно как скег или чтобы он хоть немного поворачивал? Ещё вспоминается, кажется с этого форума: "идти без руля? два часа в крене?! нет уж, я лучше руль всё же приделаю."

Спасибо всем собратьям по каякерскому счастью :)
(каяк Цунами145)

[aborigen]

Рождается вопрос - не понадобится ли мне при некоторых ветро-волновых-курсовых условиях несколько отклонять руль?

Разумеется да.

Однозначно с рулем легче. Отпадает всякая необходимость подруливать веслом и кренами. Корпус сосредотачивается исключительно на гребле.

[Круглый Филин]

Грести без руля мне не напряжно. Были разные условия (кроме гребли под углом к ветру), и я ни разу не захотел иметь руль для прямолинейной гребли. А вот отклонение лодки после бросания вёсел - это задалбливало. Бросишь вёсла, чтобы глянуть карту, поднимаешь голову, а плывёшь уже куда-то хрен знает куда. Даже если перед бросанием стараться постепенно уменьшать силу гребка до самого мизера, так он всё равно отклоняется. Не так сильно, но всё же.
Поправка: самое неудобное - это фотографирование. Бросаешь вёсла, чтобы сделать снимок, а лодка немножечко поворачивает и портит ракурс. Вплоть до того, что уже не могу так вывернуть корпус, чтобы сохранить нужный ракурс :)

[aborigen]

А что мешает поставить руль и самому испробовать греблю с опущенным и поднятым рулем в разных ветро-волновых условиях?