Морской каякинг

Приветствую уважаемые.
Началось все с того, что загорелся постройкой каяка из фанеры.
Почитал отчеты на форуме, посмотрел сайт www.clcboats.com и еще кучу инфы.
Идея возникла следующая- поставить это дело на небольшой поток.
Анапа- город курортный, осень-зима народу заняться особо не чем.
Можно делать каяки на продажу, можно продавать наборы, можно детей привлекать к этому занятию. Впрочем опустим бизнес процессы - вопрос в следующем:
Какое оборудование выбрать для массового производства заготовок?
Погуглив по просторам инета наткнулся на два следующих решения.

Решение номер один.
Ручной фрезер Bosh с копировальным кольцом + фреза
Изначально изготавливается шаблон из фанеры 6мм, потом массово вырезаются детали.

Решение номер 2
Прецизионный настольный электролобзик PROXXON DS 230/E

Возможность резать сразу две детали.
По стоимости оба варианта примерно одинаковы.

Для серийного производства программная гидро или лазерная резка. Например, модель крейсера Бисмарк вырезана лазером. Это сегодня не редкость, надо найти фирму, сделать программу и заказывать по необходимости.

для этих целей с фанерой лучше вообще не связываться. Делайте болван и осваивайте стеклопластик. Лучше найти старый корпус из стеклопластика остойчивых обводов, с него снять матрицу и от этого отталкиваться. Если с фанерой пробный вариант нужен: простой карандаш, эл.лобзик (за 900 руб), ручной рубанок, и 1\4 м2 наждачной бумаги. Неделю каторжного труда и Вы на воде.
p/s Как отдыхающий, выезжающий компанией ежегодно в ваши края кажется идея с каяком не привлекательной.

Мне кажется, что скорость особо не увеличится, если использовать ручной или стационарный лобзик, а для пробы можно ручным попробовать, все ж на порядок дешевле, да и пригодится позже, если что.
А насчет стеклопластика - процесс для массового производства привлекательный. Я связывался с человеком, он мне посчитал и сказал, что на изготоление матрицы уйдет клея на 12 000. Первые штук 6 - отбивают вложения, остальное на прибыль.Но, это совсем другая опера...

В производстве каяка, если он делается из стеклопластика, стоимость материала составляет от 10 до 15 % Остальное стоимость труда. Да и смолы на 12000р это бред. Это будет 60 кг. Т.е матрица будет весить 105-110 кг. Многовато.

dimondukato писал(а):В производстве каяка, если он делается из стеклопластика, стоимость материала составляет от 10 до 15 % Остальное стоимость труда. Да и смолы на 12000р это бред. Это будет 60 кг. Т.е матрица будет весить 105-110 кг. Многовато.

Я не в курсе дела, это мне прикинул человек, который занимается тюнингом автомобилей. Вроде бы ему обманывать нет смысла, но и матрица в 100 кг - нереально как-то. Я тоже частенько задумываюсь про стеклопластик, много по Дискавери посмотрел, но слишком много "Но", одно из них - вакуум. Если можете чем-то помочь (советом) - подскажите, пожалуйста.

Иванов Андрей писал(а):одно из них - вакуум

Во Владивостоке серийно производят пластиковые катера, некоторые модели по японской лицензии. Никакого вакуума в производстве не используется. Я семь лет эксплуатировал такой катер — пластик кондовый и прочный.

слышал и видел несколько технологий изготовления пластиковых лодок ...есть с вакуумными делами-дороже и технологичнее и качество выше...и без вакуумным способом....то и то бывает!

У меня вопрос ко всем каякостроителям, особенно кто строил или еще в процессе, из планок. Вы планки подгоняли обычным рубанком или шлифтиком? Да и вообще элементарный самый необходимый набор инструментов для постройки каяка. Если покупали (я о столь экзотичном, как для меня, шлифтике) то где такое чаще встречается? Ну и к слову о клеях, кто каким клеем пользовался? Заморачивались ли над классом водоустойчивости или нет?

Шлифмашинка ленточная - обязательно. Планки при соединении на ус стачивать. Маленький рубаночек. Нож острый. Молоток, пассатижи. Степлер. Скобы я брал 8мм.
Клей ПВА фирмы Хенкель (Момент) я брал д3 водостойкий в серой банке. Ушло около поллитра.