По мотивам FREJ стеклопластик

[Constantine]

У меня нет реечного готового каяка, у меня только два листочка из копицентра. Лекала можно сделать из чего угодно: фанера, ДСП, ... Я сделаю из пеноплэкса, просто потому что он у меня есть, его не надо покупать, легко обрабатывается.
На самом деле таких тем в сети сотни, не думаю что я что то новое тут покажу, обычная, стандартная технология

То есть технология такая же примерно, как в том видео, про вёсла Novorca? В таком случае нужно будет доводить лицевую поверхность, а потом красить или покрывать топкоутом. По опыту, хоть и небольшому, это самая времязатратная часть. Обвязку тогда без крепёжных элементов прийдется делать, под которые нужно заранее углубления планировать и которые сложно выводить. Вот такой вариант, как на видео посмотрите, позволит в случае чего изменять места крепления.
Ещё люки заранее продумайте.

phpBB [video]

[Vadim Sharapov]

Я сделаю болван, выведу поверхность чтобы не было провалов, то есть максимально точно выведу форму. Это делается обычной, хоть строительной шпаклёвкой и шлифовкой. Шпаклёвка дешёвая, обрабатывается легко. Дальше два варианта. Оклеить стеклом и шкурить. Стеклопластик, это не гипсовая шпаклёвка, шкурить сложно и долго, но, если аккуратно оклеивать, то работы не так и много, каяк маленький. Второй вариант сделать матрицу и отформовать в матрице. В зависимости от количества планируемых съёмов и выбирается конструкция матрицы. Можно сделать стеклопластиковую на 5-50-500 съёмов. Тут толщина матрицы и качество материалов. А можно просто залить гипсом, на один съём хватит.

[HEKOT]

Я делал пластик для мотоцикла без матрицы. Задолбался шкурить. Это был мой первый опыт со стеклопластиком.
Болван изготавливался не по лекалам, а по месту, от того изделие получилось не очень симметричное. Но если об этом не знать, то незаметно

[Vadim Sharapov]

Есть несколько технологий и десяток вариантов, все варианты рассматривать смысла нет, это как раз и есть те самые двадцать лет опыта Я строил океанский катамаран 50 футов, 12 тон пластика во временной фанерной матрице, ничего справились, два узбека за месяц отшкурили, потому что поверхность была после фанеры, то есть форма была почти идеальная, а гладкость поверхности уже зашкурили. Если на каяки перевести, то штук сто будет

[dmotor75]

Интересное видео. Вроде из базальтового волокна на форуме тоже лодки строили.
По фитингам - выведение ямок под стандартные фитинги трудоемко, но позволит использовать любые фитинги.
https://jeremyvore.wordpress.com/2012/0 ... eck-lines/

Насчет фитингов из трубок "Мароске" - есть напечатанные 3Д. Думаю, что их проще приклеивать снизу к деке.
https://www.clcboats.com/shop/products/ ... tings.html

maroske-deck-fittings-package_lead.jpg (100.53 КБ) 542 просмотра

[Vadim Sharapov]

Базальт это тот же армирующий материал, прочнее стекла, слабее карбона. Ну и по цене тоже между ними, сейчас, наверное, ближе к стеклу. Карбон слегка поднялся. Так вот проблема использования базальта это аппрет. Аппрет это специальная пропитка текстильных материалов, для армирующих материалов он служит для лучшей адгезии к связующему (смоле), то есть это грунтовка, чтобы лучше прилипло. Так вот на базальт пока ещё проблема с этим аппретом. На стекло и карбон давно уже всё отработано, а базальт пока новинка, поэтому я бы не рекомендовал без точного понимания использовать его. Пока мало специалистов.

[Constantine]

На всякий случай опишу грабли, на которые мы попались при изготовлении болвана из пенополистирола.

Болван набирали из листов 50 мм толщины — самый плотный, что был в строительных магазинах. Специальный для прототипов не рассматривали, так как сильно дорогой. Клеили на клей-пену. Внутри оставляли полости для экономии материала. После фрезеровки получилось 6 частей. Клеили на эпоксидную смолу. Пеной не решились, так как побоялись смещения частей. Затем укрывали всю поверхность эпоксидной смолой два раза, шкурили и выводили поверхность автошпаклёвкой, чтобы подготовить к покраске. Получилась жесткая защитная корка, которая по замыслу должна была защитить пенополистирол. Далее красили акриловой эмалью, вышкуривали под полировку. До этого момента всё шло по плану. Если не считать косяков с покраской вроде мусора и подтёков. Всё работы проводились в гараже, зимой с околонулевой температурой. В начале весны вынесли болван на улицу, чтобы помыть перед полировкой. Болван ты видел на видео, он чёрный, чтобы были видны все дефекты поверхности. Так вот, через минуту на солнце, наша идеальная поверхность начала сморщиваться и проступили все швы плит из которых был склеен болван. Спешно занесли в гараж, и потратили недели на исправление. Собственно вывод. Болван очень нестабильно ведёт себя при изменениях температуры. Пока была зима, всё было нормально, пришла весна, в помещении стало теплеть и то и дело стали выступать косяки из-за разницы теплового расширения материалов и возможно из-за атмосферного давления, так как сам болван внутре был пустотелый, а сверху была как бы оболочка. В итоге некоторые косяки пришлось исправлять уже на готовой матрице. Конечно, если болван не для съёма матрицы, то качество не так принципиально.

[Vadim Sharapov]

Пеноплэкс очень нежный и капризный материал, но дешёвый и легко обрабатывается. Если соблюдать некоторые простые правила, то очень удобно с ним работать. Температурный режим в композитном производстве очень важен. Смола стоит на полу (холодная), а матрица на столе, разница 5-7 градусов, уже влияет. Смола густая и её погрели феном, градусов до 30, другая проблема вылезла. Но, если нормальный технолог ( а я был нормальный ) напишет правильную техкарту и гастарбайтеры всё делают по написанному, то и проблем нет. Пока кто то умничать не начнёт

[Ерик]

Базальт это тот же армирующий материал, прочнее стекла, слабее карбона. Ну и по цене тоже между ними, сейчас, наверное, ближе к стеклу. Карбон слегка поднялся. Так вот проблема использования базальта это аппрет. Аппрет это специальная пропитка текстильных материалов, для армирующих материалов он служит для лучшей адгезии к связующему (смоле), то есть это грунтовка, чтобы лучше прилипло. Так вот на базальт пока ещё проблема с этим аппретом. На стекло и карбон давно уже всё отработано, а базальт пока новинка, поэтому я бы не рекомендовал без точного понимания использовать его. Пока мало специалистов.

Заступлюсь за базальт- хороший материал. Замасливатель силан, другого не встречал ( у нас). Главное преимущество перед стеклом- при пропитке не остаётся микрокаппиляров в ламинате!

[Ерик]

Иногда полезнее чертёж перевести в модель, подправить можно, косяки заметить, сравнить с другими моделями. Фрей - "странный "чертеж.