Каячный парусный трим

[andrey_t]

Шварто́вка (от нидерл. zwaartouw[1]; sjortouw[2] — «швартóв», от zwaar — «тяжёлый» и touw — «трос») — процесс подхода судна и его крепление к причальной стенке, пирсу или другому судну[3][4]. Крепление производится с помощью синтетических или стальных тросов, называемых швартовными концами.

[Puschistik]

Шварто́вка (от нидерл. zwaartouw[1]; sjortouw[2] — «швартóв», от zwaar — «тяжёлый» и touw — «трос»)

Швартовка или причал - по голландски "afmeren". Это-же слово означает "болото". По английски швартовка -"mooring", а корень "moor" означает опять-же болото или торфяник. Таким образом швартовка это по смыслу это -"увязание в болоте". В немецком "moor" имеет то-же самое значение. Ещё есть прекрасное слово "ziehen" - тянуть. Таким образом фраза "schwer ziehen" - "тяжело тянуть", выродилась в русское "шверцы".. То есть это не деталь судна, а действие. На лицо игра слов на местных диалектах.

[пузотер]

Пауза была долгой...
Поплавки под ламинатом. Склеил балки. Сейчас занялся каяком.

[Aleh]

Какой тканью проклеивали между реек?

[пузотер]

ЭЗ-200. Фанера 4 мм, внешний шпон поперек. 14 слоев. Ставил балку краями на опоры, садился посередине. Амортизирует. Мои 70 кг выдержала. Около 4,5 кг каждая.

[пузотер]

Выходные посвятил сборке каяка.
И пара фоток предыдущих моментов.

[пузотер]

У меня возник вопрос, какой корпус лучше бы подошел для парусного тримарана? Классическая байдарка с длинной ватерлинмей или гренландец со среднии рокером? Не высоким вроде. Вроде байдарка предпочтительней для прямых переходов, но ветер бывает разный и в лавировке будет сложней. Гренланца же проще развернуть, но как он будет на прямых?

[Liniviy]

Щас теоретики проснутся и узнаем истину

[П.М.]

По моему,аутригеры сведут на нет способность гренландского корпуса к лавировке, тем более,что во время лавировки в воде шверцы (шверт) А так,судя по картинкам в нете,люди ходят на тримаранах с гренландцем,почему бы и нет?

[пузотер]

Планирую положение поплавков в паре см над водой при проектной осадке каяка в 10 см с отклонением поплавков от вертикали на 5°.
При движении под парусом крен будет вытаскивать неопорный (не знаю термина) поплавок из воды. Сопритивлееие к повороту уменьшается. В довавок шверц, а он один, довольно близко к центру лодки, не является помехой для поворота-это же опора, относительно которой корпус разворачивается. Ну не так чтобпо центру, в районе стоп, но вообще без шверта лодка малоуправляема.
Парус планирую поставить серфовый на трех вантах от основания гика. Насколько все это будет сбалансировано пока не знаю)