Морской каякинг

Добрый день. Заранее извиняюсь что не изучил весь форум, что искал не нашел.
Делаю каяк по чертекам чесапик 17. Фанера 4 обыкновенная, стеклоткань 280полтность, крутая эпоксидка кампаунд этал1440...чтото там（точнее с другом делаем два но вопрос не в количестве. Вопрос в гермитизазии скозных отверстий:
1 защита киля, какуюто жестянку.
2 крепление руля
Короче сквозное отверстие- как его сделать чтобы держало и не текло.
предлагается длительный поход с не очень приветливым дном.

Непонятно,о чем именно речь,но навскидку: эпоксидка с наполнителем (аэросил,древесная мука).

Защита киля в фанерном каяке - как она выглядит？как закрепить ее ？ приклеить снаружи？
как закрепить надежно не засверливая корпус- я не понимаю. и герметичность отверстий под вопросом

Да как-то вроде народ без железок обходится,дополнительные полосы стеклоткани кладутся.

Все технологические отверстия шпатлюются клеем с наполнителем (аэросил/древесная мука или подобное). И все. никаких железок. Прочитайте любую статью в разделе техотдел http://sea-kayak.ru/technical/ многое станет ясным. Защита корпуса - оклеиванием дополнительным слоем ткани. Защита руля? Он при наезде на препятствие должен подниматься. То есть не должен быть жестко зафиксирован в опущеном положении. Крепление на чесапик http://sea-kayak.ru/technical/?idnews=235 на кронштейн http://sea-kayak.ru/technical/?idnews=150

Ankou писал(а):Все технологические отверстия шпатлюются клеем с наполнителем (аэросил/древесная мука или подобное). И все. никаких железок. Прочитайте любую статью в разделе техотдел http://sea-kayak.ru/technical/ многое станет ясным. Защита корпуса - оклеиванием дополнительным слоем ткани.

вы не понимаете вопрос - внешняя поверхность каяка - эпоксидка, ткань, фанера - все это сверлится насквозь, закручивается чтото - не будет ли попадать вода под ткань? мокнуть фанера и тд.
внутри я соображу как герметизировать

вы не понимаете вопрос

Вас действительно не понимают. Зачем сверлить корпус, если он уже покрыт тканью и смолой?

пузотер писал(а):

вы не понимаете вопрос

Вас действительно не понимают. Зачем сверлить корпус, если он уже покрыт тканью и смолой?

1чтобы закрепит нечто защищающее эту самую ткань и смолу. Видель киль протертый до костей, пару недель акуратно причаливающий в песок
2 чтобы закрепить например кронштейн руля. Жестко в корпус
Никто не сталкивался с такой проблемой？

...чтобы закрепит нечто защищающее эту самую ткань и смолу...

Ткань и смола это и есть защита фанеры. Оно образует герметичный слой который не дает фанере мокнуть. смолу в свою очередь нужно (при отсутствии в ней УФ фильтров) защитить от воздействия света. Для этого есть лак и краска. Если нужно что либо закрепить на готовом корпусе (кронштейны обвязки, крепления мачт, компас и т.п) - сверлятся отверстия, забиваются клеем, герметиком, яхтным лаком (да хоть чертом главное чтоб воду не пропускал) и пока не засохло крепится на болты. Крепеж должен либо иметь антикорозионное покрытие (плохой варант) либо быть выполнен из нержавейки или не окисляющегося цветмета (хороший вариант). Саморезы использовать плохо ибо они повреждают фанеру, а болт лучше потому что можно использовать широкие шайбы (для распределения нагрузки) и он не "травмирует" отверстие. Вытяжные заклепки лучше вообще не рассматривать (если знаете как вытяжные устроены сами должны понимать почему).

...вы не понимаете вопрос...

Я думаю это Вы не совсем поняли технологию "сшей и склей". Не поленитесь прочитайте несколько статей в техразделе. Многое станет понятно.

[quote="jujube"]Добрый день. Заранее извиняюсь что не изучил весь форум, что искал не нашел.
Делаю каяк по чертекам чесапик 17. Фанера 4 обыкновенная, стеклоткань 280полтность,

плотность ткани очень большая , наберете много веса , 100-120 достаточно , на дно 2 слоя
а вообще то стоит получше ознакомиться с технологией прежде чем переводить материал , написано на эту тему достаточно много .