Морской каякинг

Тех. задание :
1) легкий , разборный катамаран под двигатель 5 л.с. на 2 человека
2) катамаран должен в разобранном виде легко умещаться на багажнике на крыше
3) универсальность - весла , мотор , парус , педали
4) ну а дальше в процессе обсуждения нужно найти оптимальный вариант

ну вот тех. задание есть , теперь в первую очередь надо определиться с формой и размерами поплавков . Какие поплавки будут уместней , и вообще возможно ли вывести катамаран двигателем 5 л.с. на глиссаду

5 л.с. хватает чтоб вот такую дуры вытащить на глиссаду:
http://www.youtube.com/watch?v=MMqk57vX_Q0
А вот тут ПВХ катамаран с двигателем 2,5
http://www.youtube.com/watch?v=cFNhkAylK4s
Со стороны съемок нет, но вроди тож не в водоизмещающем режиме идет. Так что (ИМХО) вероятность есть. Ну а по факту только опытный путь ответит на вопрос.

vavan181 писал(а):ну вот тех. задание есть , теперь в первую очередь надо определиться с формой и размерами поплавков . Какие поплавки будут уместней , и вообще возможно ли вывести катамаран двигателем 5 л.с. на глиссаду

Для того чтобы выйти на глиссаду для начала придётся взлететь
Для лодок удельная мощность для глиссирования примерно 28-30 кг/лс. Кроме того глиссеры не айс на вёслах или под парусом.

Собрали из подручных средств. От яхты до берега добраться, ну и так покататься Пятерки хватает даже с избытком. На глисак не то чтобы, но!!!

На глиссер с 5 л.с. Вывести много чего можно, но скорость будет все равно так себе, и придется прилагать массу усилий для снижения веса всего и вся.
Ну и глиссирующий корпус будет крайне сложно совместить с парусом. Хотя шверт может и решит эту проблему. Двухместный глиссер на 5 л.с. скорей всего вообще не удасться.
В целом же универсальное враг хорлшего надо или глиссер делать изначально или водоизмещающую лодку. У водоизмещающих судов то же есть свои плюсы, хотя бы высокая экономичность для своих скоростей.

Про небольшие глиссеры в качестве основы можно посмотреть вот эту старую статью из моделиста конструктора, только дизайн и посадку доработать, а то там уж капитан дюже скрюченным сидит.
http://hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/690 ... _moped.htm

В водоизмещащем варианте можно при желании добиться огромного относительного удлиннения. И перемещаться на веслах парусе и двигателе с приличной скоростью даже не выходя на глиссирование. Академические лодки например довольно быстрые, некоторые ПВХки с мотором могут позавидовать.
А у катамарана можно добиться и большего удлиннения.

ИМХО вот корпус этого катамарана наиболее универсален. Второе фото.
Он средних размеров,
Позволяет установить практически любой вариант палубы.
Он разборный.
При желании можно подумать над плоским днищем в кормовой части поплавков, и есть шансы что он таки будет глиссировать.
Либо убрать транцы как на первом фото и получить лучшие водоизмещающие характеристики
И он имеет приличный внешний вид,

Здесь довольно много деталей сфотано http://flickrhivemind.net/Tags/rocat/Interesting
Кстати уключина крупным планом есть.
Еще http://www.cristofa.co.uk/-/galleries/rocat/post-4
Куча фото с производства
http://www.cristofa.co.uk/-/galleries/rocat/proto-4

Минимально возможный двухместный глиссирующий аппарат скорей всего будет выглядеть примерно как CraigCat Boat. Длинна 3 6 метра если правильно помню. Поплавки полиэтилен, палуба стеклопластик. Она выполняет роль аммортизатора, то есть поплавки при ударах об воду и в поворотах подвижны относительно друг друга В стандартной комплектации поставляется с двигателями 25 л.с. 5 л.с. и с электродвигателем.
Делать меньше не имеет смысла, так как у него запас плавучести как раз позволяет перемещаться пешком по палубе и поплавкам не затапливая их. Если сделать меньше то потеряются все приемущества такого плота. Но это уже полноценный катер, с гаражом и прицепом, какой двигатель на него не ставь.
А парус или весла на нем бессмысленны.
На фото как раз версия с электромотором