Морской каякинг

самопальщик писал(а):если бы вам пришлось "с нуля" выбирать, между "фанерно-оклеенным" и алюминиевым корпусом какой бы вы выбрали? При условии, что цена одинаковая?

если допустить что помимо цены и прочие условия одинаковы (вес, обводы, обвес) я бы ООчень долго думал бы...

Но если бы вам пришлось "с нуля" выбирать, между "фанерно-оклеенным" и алюминиевым корпусом какой бы вы выбрали? При условии, что цена одинаковая?
Как раз цена и играет основную роль, на Донбассе мне каяк из фанеры с оклейкой и окраской обходился в 200 зелёных. В России ещё не приценялся конкретно, но мнится мне что три листа фк или два фсф + два кило смолы+5 метров ткани+банка краски+пиво маляру будут стоить как просто алюминий. Даже если фанеру лазером порезать

Говорят каяки не летают. Неправда. Летают, был случай. Заскучал каяк без путешествий, решил сам отправится в поход без меня, подобрал удобный момент (ветер был сильный, даже очень) и полетел. Недолго и не далеко летел, но главное в этом случае, мягкая посадка, не угадал, прямо на камни для альпийской горки приземлился. Гранит крепче оказался фанеры.
В результате полета образовалась небольшая пробоина и трещина в носовой части дна. В ремкомлекте фанерного каякера просто должна быть нождачка и так называемая холодная сварка. Зачистил дно каяка нождачкой, наглым образом замазал пробоину холодной сваркой, наложил заплатку из стеклоткани,прошпаклевал, еще раз все зачистил и покрасил. Вот и все дела. Это было два года назад, потом были путешествия большие и маленькие.
А вот если бы такой полет совершил алюминиевый каяк, то результат я так думаю, был бы наверно не совместимый с дальнейшей эксплуатацией каяка.

Зачистил дно каяка нождачкой, наглым образом замазал пробоину холодной сваркой, наложил заплатку из стеклоткани,прошпаклевал, еще раз все зачистил и покрасил. Вот и все дела

Ремонт алюминиевого изделия один в один

_сергей_ писал(а):Говорят каяки не летают. Неправда. Летают, был случай. Заскучал каяк без путешествий, решил сам отправится в поход без меня, подобрал удобный момент (ветер был сильный, даже очень) и полетел. Недолго и не далеко летел, но главное в этом случае, мягкая посадка, не угадал, прямо на камни для альпийской горки приземлился. Гранит крепче оказался фанеры.
В результате полета образовалась небольшая пробоина и трещина в носовой части дна. В ремкомлекте фанерного каякера просто должна быть нождачка и так называемая холодная сварка. Зачистил дно каяка нождачкой, наглым образом замазал пробоину холодной сваркой, наложил заплатку из стеклоткани,прошпаклевал, еще раз все зачистил и покрасил. Вот и все дела. Это было два года назад, потом были путешествия большие и маленькие.
А вот если бы такой полет совершил алюминиевый каяк, то результат я так думаю, был бы наверно не совместимый с дальнейшей эксплуатацией каяка.

Сергей, какая еще холодная сварка уточни. Или ты имел ввиду набор эпоксидка плюс ткань?

Мне кажется, что все подразумевают даже не пробоину в алюминиевом каяке, а его деформацию. Но это ж серьёзный налёт то должен получиться.
Сказали бы просто, мол не любим "железки", деревяхи теплее, ну или кому что...

Холодная сварка, она вроде как и есть эпоксидка, только с наполнителем. По агрегатному состоянию напоминает пластилин.

Сергей Геннадьевич писал(а): какая еще холодная сварка уточни.

Продается в любом хозяйственном магазине от 45 рублей и выше, к примеру такая

Funtik писал(а):

Зачистил дно каяка нождачкой, наглым образом замазал пробоину холодной сваркой, наложил заплатку из стеклоткани,прошпаклевал, еще раз все зачистил и покрасил. Вот и все дела

Ремонт алюминиевого изделия один в один

Вот эта банка упала с высоты всего лишь полметра на этот камень, здесь даже у пробоины нет.

_сергей_ писал(а):

Funtik писал(а):

Вот эта банка упала с высоты всего лишь полметра на этот камень, здесь даже у пробоины нет.

банальная арифметика - соотношение толщины металла банки к её длине., т.е. для таких же показателей (при такой же форме жесткости) при длине "банки" в 5 метров толщина её должна быть - более 1см!!! (расчеты могу привести отдельно)