Морской каякинг

Еще один момент, переднюю балку - неплохо было бы сдвинуть максимально вперед, для того чтоб можно было комфортнее грести (рекомендую попробовать сесть в лодку с веслом сейчас и прикинуть как оно). Возможно, крепление мачты - удобнее будет завязать на поперечную балку, а не на корпус каяка

Если затянуть их в сухую - то на воде получим соплю.

Ответ очевиден - затягивать предварительно намочив.

Ответ не очевиден, всякий такелаж ползет, узлы травят, веревки и ленты тянутся под нагрузкой, ленты едут в пряжках, а веревки в зажимах, не предусмотрев возможности набивки можно обречь себя на вечное перематывание и борьбу с соплей...

Вечера. Растягивающиеся веревки буду решать по мере эксплуатации. Переднюю балку двигать вперёд поздно, да и не нужно. "Швартовные" маневры будут с помощью канойного укороченного весла. Крепление серфового пробного! паруса будет перед балкой, в районе шпангоута на площадке, привязанной к обвязке. Все для центровки. Шверц то на передней балке, поэтому мачту немного вперёд для баланса парусностей шверца и паруса.
Спасибо за критику в вопросах мне не ведомых.

веревки неудобно и дольше крепить по сравнению в винтовым, больше габариты, но проще изготовить.
с центровкой надо учитывать еще и руль и учитыва его расстояние от паруса в корму скорее прийдется или шверт вперед двигать или парус назад.
так что вариант с креплением шверта и мачты на одну и ту же балку хотябы прост по исполнению и нагрузки локализованы на балку и меньше нагружают корпус.

веревки неудобно и дольше крепить по сравнению в винтовым

точечное винтовое соединение жесткое, что при переменных нагрузках приводит к разрушению узла. Система на веревочках - к такому не приводит (смотрим как сделаны сплавные катамараны, как сделаны нативные каяки у инуитов итд)

andrey_t писал(а): ↑

30 апр 2021, 18:09

с центровкой надо учитывать еще и руль

По центровке знакомый научил практическому методу. Толкать корпус перпендикулярно оси. Когда корпус перестанет разворачиваться, в точке приложения сил центр бокового сопротивления. А тут надо найти эту точку для всей системы со шверцом, рулём и одним загруженным поплавком и ставить над ним центр паруса. И готово.

Новая детоль. Сталь. Толщина 3.5 мм. Загрунтовать эпоксидкой и покрасить из баллончика. Балку в этом месте усилить сверху-снизу.

Vorchun писал(а): ↑

30 апр 2021, 18:52

веревки неудобно и дольше крепить по сравнению в винтовым

точечное винтовое соединение жесткое, что при переменных нагрузках приводит к разрушению узла. Система на веревочках - к такому не приводит (смотрим как сделаны сплавные катамараны, как сделаны нативные каяки у инуитов итд)

винтовое крепление может быть сделано сколько угодно распределенным. и балка работает в основном на изгиб, по срезу у нее большой запас, ну и место крепления можно локально усилить.


смотрим сплавные катамараны с веревочками, смотрим парусные катамараны с жесткими соединениями.
а у инуитов итд надо сначала найти винты и гайки, ну и какбы часто разьемное соединение с постоянным сравнивать не корректно.

пузотер писал(а): ↑

01 май 2021, 02:14

andrey_t писал(а): ↑

30 апр 2021, 18:09

с центровкой надо учитывать еще и руль

По центровке знакомый научил практическому методу. Толкать корпус перпендикулярно оси. Когда корпус перестанет разворачиваться, в точке приложения сил центр бокового сопротивления. А тут надо найти эту точку для всей системы со шверцом, рулём и одним загруженным поплавком и ставить над ним центр паруса. И готово.

и на ходу будет сюрприз

потому как надо еще и крен учитывать, и положение усилий не только по длине но и по ширине, то что под углом дрейфа и корпус и киль имеют разную эффективность, а руль вообще имеет регулируемый угол.
для разных типов лодок дают соотношение ЦП и ЦБС в процентах от длины на основе аналогичных лодок.

можно просто завысить площадь руля, компенсировать им недостатки центровки а потом по опыту ходовых испытаний думать что куда менять.