Легкий, универсальный, разборный катамаран - обсуждение

[Ankou]

И главный минус - бОльшее водоизмещение при прочих равных.

[Ankou]

Вообще не понимаю попытку сделать универсальную пасудину на все случаи жизни. И чтоб летала, и чтоб ползала. Предлагаю другой вариант. Делаешь два вида поплавков и универсальный мост с причендалами и под мотор и под парус. И крепление к поплавкам чтоб одинаковое было. Одни поплавки для глисса, другие для водоизмещающего режима. И все проблемы решены.
А если честно, мое мнение - глиссирование нафиг не нужно если в основном торчишь от хождения под парусом. Можно иметь маленькую тарахтелку на случай штиля. А гладкие яхтерные обводы дадут скольжение в водоизмещающем режиме будь здоров.

[Taaroa]

Я вижу у ката по сравнению с монохулом только одно преимущество - большую платформу.

Скорость забыл, многокорпусникам принадлежат большинство рекордов скорости под парусом до появления гидроптера, хотя по сути он тримаран, водномоторная формула 1 пример того что и под мотором самые скоростные и совершенные суда то же могокорпусники.
За рекорды пересечения атлантики среди парусников монокорпусные суда уже многа лет даже биться не пытаются.

Если разговаривать про водоизмещающие суда, то ни какими ухищрениями нельзя добиться от монокорпуса того относительного удлиннения которое есть у многокорпусников.
Скажем аквдемическая лодка может иметь удлиннение более 20 но она уже настолько узкая что гребля на ней начинает напоминать цирковой трюк, то же про каяки, на К-1 не всякий вообще усидит с первого раза. На катамаранах удлиннение может быть любым хоть на порядок больше без потери остойчивости.

[vavan181]

я уже тоже пришел к мнению , что глисс для катамарана не нужен , а под мотором 5 лс сильно не погоняешь как на катере , поэтому я и стал интересоваться парусными катамаранами , чтоб иметь представление о весе и прочих характеристиках , хотя если честно под парусом часто не получится кататься , но очень хочется , а под мотором в неспешном режиме . созерцая окрестности я думаю и одних поплавков будет достаточно , а если нет тогда откроем новую тему

[vavan181]

я тут еще находил картинку , только не скачал ее почему то , там на катамаране как бы капот установлен , так вот если ходить под мотором то наверно нужная вещь

[Ankou]

2 Taaroa Гидродинамика катамаранов - тема докторской. Самая фишка катамаранов - это интерференция волн между корпусами. Иесли получается что вал оказывается в нужном месте, то катамаран катится с горы, а если в интерференцию не попал - пиши пропало. Вот только всё это опытным путём и путём прогонок в бассейне выясняется. С первого раз 90% что не попадёшь.

[vavan181]

есть вот такое соединение , берешь трубу подлинней . а когда настроил лишнее отпилил и все

[Taaroa]

Ankou
Я вот не могу найти документального потверждения этому, все что нашел это расстояние между поплавками должно быть более чем 2-2.5 ширины одного корпуса.
Каков механизм влияния?
А в опытовых бассейнах любые корпуса проверяют, так как по большому счету до сих пор считать сопротивление судов не научились с достаточной точностью. Слишком много факторов.
У ROCATа думаю корпуса вообще друг на друга не влияют, у него они настолько узкие,а он настолько широкий что волны за кормой встречаются.

[vavan181]

волна наверно еще и от скорости зависит

[Taaroa]

я тут еще находил картинку , только не скачал ее почему то , там на катамаране как бы капот установлен , так вот если ходить под мотором то наверно нужная вещь

Есть такая американская фича, понтонная лодка называется. Pontoon boat искать.
Они эти лодки по сути катамараны и тримараны, очень простой конструкции. Там две три просто круглых трубы из алюминия и сверху палуба из фанеры. Но сколько там капотов бывает всяких