Морской каякинг

Сиденье, спинка, опоры для ног, опорная площадка в кокпит, полиуретановый лак на пропитку...

Каркасный с неснимаемой оболочкой есть смысл делать только из-за веса. Если в 10-12 кг не укладывается, то уже в районе 16-17кг. можно фанерный сделать с соотв. преимуществом- прочнее, просторнее и тд. Или разборный для транспорта.

На фото выше думаю вес не меньше моего. Дерево и в Африке дерево и весит одинаково. По чертежам тоже все делают

Лёгкий каяк требует правильного проекта и материалов.

На фото вес 11 кг готовый.
Вес ель- 750 кг за куб., кедр(канадский) -450, павловния- 350. И рейки на фото 19*19 и 30*19

В 10-12 кг думаю из. Деревях никогда не уложиться. Из алюминиевых трубок и шпангоутов -еще можно в килограмм 15 уложиться . Но 10 кг вся конструкция чтоб весила это врятли.

Ну если кедр и разное дорогое дерево покупать это уже бюджет не тот. У меня бюджетный первый каяк ,думаю поплывет. 10 или 20 кг для обычных заплывов роли сильной не сыграют. Таскать на плече до воды я не собираюсь каяк. На тачке на поперечины до воды и в путь. Я сам больше с металлом работаю,сваркой. Изначально думал сварить вообще из тонкой трубы железной,но вес был думаю килограмм 30 это много. Поэтому деревяхи- березка родная без сучков - и недорого и вес маленький.

У меня рейки 30х15- береза. Из за того что они шире чем надо ,- 2 стрингера по 4 с чем то метров я убрал. Своя модификация. По сути вес минимальный,при этом думаю крепче будет сам каркас.

В 10-12 кг 4 метровых деревянных SOF каяков многие тысячи по всему свету. Тут и думать не надо.
Стрингер из берёзы первый раз вижу на каяках

HEKOT писал(а): ↑

18 фев 2024, 18:08

А что бы локально не нагреть?
Я ставил лампу 500Вт, отлично нагревалось и светло.

По лампой держать все 24 часа надо?