Легкий, универсальный, разборный катамаран - обсуждение

[Taaroa]

я тоже обратил внимание на обводы . она почти у всех п-образные с закругленными краями , а вот там я фанерный кат фотки скинул , читал этого специалиста он пишет что если снова делать буду то сделаю треугольные с выпуклыми бортами , почему так я не понял перевод плохой

Да тут не разберешься у каждгосвои заморочкии предпочтения.
Выпуклые борта будут лучше сопротивляться крену по идее у них водоизмещение сильнее растет с ростом осадки.
Тут наверное есть смысл делать поплавок слегка расширяющимся от киля к палубе.
Осадка при загрузке меньше менятся будет. Кстати у этого фоската по моему так и сделано.
В сечении они трапецевидные.

Хотя нет U.
Но на каких то похожих видел развал бортов к корме.

[vavan181]

соотношение длинны к ширине смотрел примерно у всех 2 х 1 , то есть если длинна 5 то трубы по 2.5 м получаются , самое главное получается транспортировка , тк на воде вес уже не критичен

[vavan181]

у него скорей всего прямые , там вес рассчитан и он практически не меняется , а вот смотри парус парус , а если на мачте сделать ветряк ис приводом на винт и тогда пофиг куда ветер дует , интересно это где то практиковалось

[Taaroa]

смотрел примерно у всех 2 х 1

Тут ннаверное можно собирать на разных трубах. Одно дело с мачтой и парусом там ширина лишней не будет. Другое делопод мотором, там скорей вопрос удобства размещения. Что то мне кажется на 2х метрах много чего влезет.
Хотя трубы это не тот вес который беспокойство вызывает. Даже если взять для красоты, помощней выглядящие 60х2 они меньше кг погонный метр. Грузить в любом случае не вопрос.

[vavan181]

вот типа такого ветряка поставить , и вот еще вариант

[Taaroa]

у него скорей всего прямые , там вес рассчитан и он практически не меняется , а вот смотри парус парус , а если на мачте сделать ветряк ис приводом на винт и тогда пофиг куда ветер дует , интересно это где то практиковалось

Непонятен смысл. Там профита нет по сравнению с парусом, одни потери.
Площадь винта в разы меньше площади паруса, воспринимаемая энергия ветра соответственно настолько же меньше, КПД всех передач опять же. Это еще в технике молодежи подробно рассматривалось лет 30 назад.

[vavan181]

смысл в том , что против ветра идешь без выкрутасов

[Taaroa]

смысл в том , что против ветра идешь без выкрутасов

Я за давностью лет не помню подробностей но по моему не получается.
Энергия получаемая винтом на встречном курсе равна энергии передаваемой гребному винту.
Минус КПД передачи, минус КПД винта и минус парусность судна. В общем против ветра это не едет.

[Taaroa]

И если посидеть помедитировать над этой схемой движетеля, то выяснится что два крыла парус и киль это то же самое что два винта воздушный и гребной
Только вторые мало того что имеют меньшую площадь но еще и бессмысленно вращаются растрачивая энергию для поддержания своего вращения.

[vavan181]

на большом катамаране тоже прямые поплавки хотя и загрузка может быть разной