Морской каякинг

Обводы глиссирующей лодки - да, это так, планировалась под мотор.

Невозможно в одной лодке совместить глиссирующую и гребную. Глиссирующая - это, как минимум, здоровенный транец, почти равный максимальному сечению, необходимый, чтоб не присасывало корму на скорости, и лодка не вставала на дыбы. А это - самая плохая водоизмещающая гидродинамика, какую только можно представить (ну, хуже - разве что только ещё спереди такой же транец устроить). Для более-менее нормального глиссирования и дно должно быть поплоще. Не в смысле что совсем плоское - вроде, это тоже не очень хорошо для устойчивости, но всё-таки менее похоже на круглое, и как можно более острые скулы (примерно затем же, зачем здоровенный транец - чтоб опять же не присасывало выдавливаемыми из-под днища потоками). И реданы всякие там. То, что нарисовано, имхо, на глиссирование будет выходить с большим трудом, если вообще сможет выйти на него раньше, чем навернётся.
Т.е. если хотите глиссирования - то надо делать классическую глиссирующую моторку в строгом соответствии с законами жанра. Но тогда вёсла - только распашные (грести одним веслом на соответствующей законам жанра короткой, широкой и сравнительно плоскодонной лодке - совсем неудобно), и только для причаливания-отчаливания или медленных передвижений по озеру со скоростью полтора км/ч. Т.е. это будет совсем не гребная лодка.

Если хотите сохранить гребные качества лодки - лучше проектировать лодку как водоизмещающую. Т.е. не надо никаких заходящих ниже ватерлинии транцев. Большой скорости, конечно, при длине, ограниченной крышей автомобиля, от водоизмещающей лодки ожидать трудно. Однако, поскольку в данном случае речь идёт о полностью открытой лодке, вы можете делать лодку секционной, позволяющей укладывать секции друг в друга. И тем самым увеличить длину хоть почти в 2 раза, а то и в 3. Длинные не глиссирующие, но довольно быстроходные моторки, повторяющие форму долблёнок (или даже являющиеся действительно долблёнками) весьма распространены во всяких южных странах, так что увеличение длины - вполне жизнеспособный путь увеличения скорости (который по крайней мере не ухудшает ход и на вёслах, а может и тоже улучшить). Заодно и с двухместностью у 7-метровой лодки проблем, думаю, не должно быть.

Какое к черту глиссирование на такой лодке? Клуб самоубийц чтоль собрался?. Если и чапать под моторчиком, то потихоньку. Не быстрее чем на видео от пирата. Смотрим тз - лодка для рыбалки и надо преодолеть 10-15 км. Это не значит что надо на пердячьем пару с итицким мотром и помахивая веслом пронестись эти 10-15 км. Для этого есть моторки. Если еще тешете эту мысль - забудьте. Возьмите проект моторки и стройте по нему. Народ Амуры умудряется переворачивать.

Привет! Я тоже решал подобную задачу: доставка лодки на крыше машины, отсутствие сборочных и разборочных работ на берегу, достаточная для выходных и походов вместительность, хорошая остойчивость даже в сложных условиях, весельный тренажер или моторное средство (по желанию), рыбалка. Мой рецепт - это жесткая байдарка (каяк) с электромотором в качестве опции. Что получилось - можно посмотреть в Техотделе. Для Ситроена (у самого был раньше 308) и пары гребцов надо уменьшить длину метров до 5 и сделать общий кокпит с фартуком и юбками. С такой лодкой можно ехать хоть на извилистую речку в области, хоть на Белое море ловить треску.

Сам задумываюсь о подобной идее. Располагаю четырёхтактным сузуки в 2,5 л.с. Мои мысли вертятся вокруг "скороснтых" гребных лодок или 2-3 местных каяках.....как пример:
http://www.clcboats.com/shop/boats/rowb ... wboat.html
Очевидно, что следует рассматривать ТОЛЬКО ВОДОИЗМЕЩАЮЩИЙ РЕЖИМ ПЛАВАНИЯ. Ни о каком глиссировании (да и переходном режиме) речи быть не может.
Ну и с такими идеями лучше обращаться на специализированный форум "Катера и яхты" в соответствующие разделы. Там есть спецы по этому вопросу.

Накопал на форуме КиЯ: http://arabella-boat.wix.com/naumov#!/cnh9 может пригодится.

Под 5 сил надо Бударку или что-то вроде.
5 сил - реально мощный мотор. Был у меня Мерк и строил я под него картоп моторный, без проекта, на глаз. В итоге: 29 км/ч Не надо на каяк 5 сил. Не надо.
Моторный каяк - максимум 2 - 2.5 силы. За час до секретных мест дойдете.

А как Вам такой вариант: обводы - ближе к каное, а поцентру шахту и в нее либо заглушку при движении на веслах, либо мотор.
На каяках для рыбалки так реализовано, единственно что рулевое управление по принципу каячного потребуется.

При креплении мотора на транец или поперечную балку у него есть возможность при наезде на препятствие откинуться. А что будет в случае удара о препятствие установленным в шахте мотором?

В заводском варианте ( http://kayakmarket.com.ua/kayaki-dlya-r ... ktromotora ) судя по тому как вставляется консоль при наезде на препятствие она откидывается.
С каное думаю можно сделать аналогично, правда этот вариант больше подходит под электромотор ( без ноги).
Бензинку для каяка я и не рассматриваю темпаче в направленности рыбалки можно поставить и солнечную панельку для подзарядки

Это уже не совсем каяк, но с моторчиком https://youtu.be/Fzxs-Hg3LbU?t=3m29s