Морской каякинг

После шторма море на берег выкидывает много хлама,дерево каряги обычно гнилье ( я имею ввиду нормальные бруски минимум 10 х10 см,с узкими рейками как в каяках думаю картина ещё хуже была бы). Но пластик в разном виде - живой ,пол стула кафешного пластиковое живое вполне ,бутылки пластиковые так же ,чисто ракушками заростают бутылки.

10 кг каркас- хороший результат!
У меня по другому выходит.
Рейка березовая 4*1.5*400*0.7=1680- это в граммах! Таких 8, плюс шпангоуты, штевни, комингс.....

Евген86 писал(а): ↑

28 фев 2024, 18:24

Все реагирует с морской водой. И дерево и алюминий. Пластик более менее защищён от соли. Но это уже совсем другая история.

Если пару раз выйти в море и, потом, опреснить - очень тщательно - как-то что-то. И то - мало вероятно, что промоете каждую трубочку и каждое соединение. Разве, что методом погружения.
А для постоянного использования в море алюминий не вариант. От слова "совсем".
Касательно гниения дерева в море... Ну это как его защищать.

PARA CENTER писал(а): ↑

28 фев 2024, 18:57

Евген86 писал(а): ↑

28 фев 2024, 18:24

Все реагирует с морской водой. И дерево и алюминий. Пластик более менее защищён от соли. Но это уже совсем другая история.

Если пару раз выйти в море и, потом, опреснить - очень тщательно - как-то что-то. И то - мало вероятно, что промоете каждую трубочку и каждое соединение. Разве, что методом погружения.
А для постоянного использования в море алюминий не вариант. От слова "совсем".
Касательно гниения дерева в море... Ну это как его защищать.

Вот кстати задумываюсь чем дерево каркаса обработать для защиты от влаги . Два варианта знаю есть пропитка маслом ,или покраска лаком. Пропитка вроде как надёжнее ,читал что вазелиновым маслом пропитывают если бюджетно . Лак тоже защищает но это пленка и если будет коцка влага начнет проникать. Поэтому думаю пропитать маслом и сверху лаком. Но такой двойной обработки так и не нашёл в сети. Будет ли работать пропитка под лаком и делают ли так как я задумал ?

Ерик писал(а): ↑

28 фев 2024, 18:48

10 кг каркас- хороший результат!
У меня по другому выходит.
Рейка березовая 4*1.5*400*0.7=1680- это в граммах! Таких 8, плюс шпангоуты, штевни, комингс.....

Это чистый каркас . Плюс лак добавится ,шкура с лаком . Это плюс 3 кг думаю. Выше 15 кг думаю не выйдет.

Лак не будет держаться на масле.

Сидушка, обвязка (если будет). Все веса добавляет.

В композитных ски и гоночных каяках и каноэ корпуса остаются целыми, а алюминиевые запчасти помирают. Даже в каноэ, которые всегда опресняют, и где скрытих запчастей нет. Недавно менял рельсу направляющую. В труху. У мирает всё, конечно. Вопрос только, через сколько лет. Композиты в несколько раз дольше алюминия живут.

Можно. Только лак масляный, масляно-фталевый и тд-они на основе растительных масел в части. И необязательно сверху лаком. Просто пропитать много раз до вида как под лаком. Например льняным маслом. Подсолнечным тоже можно. И другими высыхающими. Сначала горячим-глубже проникает. Сохнет долго только каждый слой. ПС. Я так весла свои композитные с деревом сверху пропитываю-держит весь сезон. И берет немного масла по весу. Само весло всего 600 гр.

600г. - отличный вес. Даже удивительный. А что за дерево, длина весла ?

HEKOT писал(а): ↑

28 фев 2024, 19:57

В композитных ски и гоночных каяках и каноэ корпуса остаются целыми, а алюминиевые запчасти помирают. Даже в каноэ, которые всегда опресняют, и где скрытих запчастей нет. Недавно менял рельсу направляющую. В труху. У мирает всё, конечно. Вопрос только, через сколько лет. Композиты в несколько раз дольше алюминия живут.

А сколько лет живут композиты ? Имеешь ввиду карбон - кевлар - стеклоткань на смоле ? Их тоже опреснять надо ?