Морской каякинг

По поводу крыла Спитфайера правильно сказано. Эллиптический в боковой проекции и профиль подобрать в сечении. Они есть и для плавников в библиотеках. Фоилс.

Перпендикулярно к линии на поверности переда скэга в данном случае которая первой встречает поток. Как то так чтоб понятней было. Нормаль это перпендикуляр к поверхности в данной точке.

Может и есть соображения для наклона. Например проход по препятствиям трава и тд. Но работать не хуже а лучше будет с кромкой по нормали к потоку. Нимбус проектировали с почти прямыми крыльями.

Под любым углом будет. Хоть горизонтально. Только зачем? Аэродиномическое качество только хуже станет.

Там наверно чуть другая схема. На скеге блоки тогда и будет как на картинке похожее. Но нижняя схема подъема проще ее и делать.

Здесь можно просто привязать к отверстию по центру скега без куска вверх. Будет так же.

Блок наверху скега, блок внизу на скеге на расстоянии подъема, сам трос закольцован и закреплен к корпусу между блоками. Будет работать. ПС. На фото быстрее всего так

слой стеклоткани не трескается

Не должен. Зависит от смолы, толщины слоя. И таки да внутренние слои композита при таком изгибе на сжатие работают. Но гнуть намного тяжелее-даже постепенно гнуть приходилось с подмачиванием открытой стороны фанеры.

Можно и плоскую заламинированную нетолстым слоем 4 фсф согнуть. Тяжелее, но гнется-делал. Но лучше предварительно согнуть инверсно и заламинировать. Фрей СГ вроде так делают. И здесь кто то его строил.

Обклеить до сборки можно при желании.