Что-то как-то неоднозначно я отношусь к этой детали. Постоянно забивается мелкой галькой и клинит. Причем я не вижу какого-либо конструктивного решения (с учетом многообразия фракций гальки на наших пляжах), которое позволило бы избежать сей проблемы.Скег
Вы у меня принимали практический зачет на воде?Имя пользователя писал(а): Да, и вы не сдали.
Я не проходил вашего теоретического курса - поэтому и попросил объяснить в 2 словах содержание термина или дать ссылку. Вам содержательный ответ дать вместо наезда - гордыня не позволяет?Имя пользователя писал(а): T-спасение, или T-rescue - программа первого урока по морскому каякингу. Как и обвязка.
Если это такие же любители давать сравнительные характеристики лодкам, ни разу в них не посидев, и считывать теоретические обводы по фото - результат в виде еще большего слоя ""шоколада" - очевиден.Имя пользователя писал(а):Я показал еще двум людям уровня BCU3 ваше детище в движении. Мои суждения были очень умерены. Могу запостить на местный форум и прислать суждения каякеров, если не боитесь.но уже успели многократно покрыть толстым слоем "шоколада"!
Насчет "всех камней" - Вы издеваетесь ? Его суждение было не о его личной возможности, а о возможности использования каяка Иргиз с усиленным днищем.Имя пользователя писал(а):По той причине, что он достаточно профессионален, чтобы обойти все камни.Человек, который занимается профессионально сплавом - сказал что этот каяк годен для несложного сплава.
Сломать или утопить можно любое - абсолютно любое судно! Вы в этом сомневаетесь? Тогда освежите в памяти недавнюю историю с "Коста-Конкордия".Имя пользователя писал(а): Налейте в ваш каяк воды полный кокпит и с метра бросьте на острый камень. Это будет тест на реальные события, которые происходят при кораблекрушении.
Уже показывал - см. http://koti.nettilinja.fi/~welho1/eng/kajakki2.html. Кстати, заходим на сайт Nello и читаем черным по белому (точнее по серому:)): http://www.mar-kayaks.pt/en/kayaks/details/waterman/ "раздел - sea (!!) racing а также touring , "The Waterman was designed to be a racing and fitness kayak but with good stability levels. This kayak is very popular among multi-sport racers and adventurers. ". Там же: "Ideal For: Touring | Racing".Имя пользователя писал(а):Покажите аналог. Чтобы двойка, сит ин, с обводами содраными с гоночных лодок и при этом под маркой экспедиционного морского каяка.в упор игнорируя имеющиеся на западном рынке аналоги
Вы много чего писали. А люди пользовались нашей лодкой - чувствуете разницу?? Вот отзыв людей, которые выиграли на нашей лодку гонку, причем в сложных метеоусловиях (это уже обсуждалось на 10 -11 стр данной темы):Имя пользователя писал(а): Я уже писал, что ваша лодка - лодка для плоской воды выходного дня по причинам обводов и качества исполнения.
lvnand писал(а):Участвовали на сияке Аделаида в соревнованиях ралли Жигулёвская кругосветка.Погода была от штиля, до попутного и встречного ветра.Проблем с остойчивостью лодки не наблюдали, даже когда я подложил на сиденье подушку из пробки.Без неё было ощущение что работал в основном плечевой пояс.Задний гребец всю гонку прошёл на стандартной сидушке.На попутной волне даже удалось несколько раз посерфить.Единственный минус, когда руль выходил из волны лодка рыскала в разные стороны.На встречной волне, на последних 30 км дистанции у ближайшей байдарки отыграли 3 часа времени,причём это был Таймень.Ладоги отстали ещё больше.Очень понравилось рулевое управление,14 часов на педалях были достаточно комфортными,хотя перед стартом были сильные сомнения.Итого: за тринадцать лет гонок на этой дистанции (120-140 км.) это было одно из самых скоростных прохождений.Если бы не было сильного ветра, могли установить рекорд трассы.Надеюсь что на следующий год получиться ещё раз поучаствовать на Аделаиде.
(Андрей - участник этой гонки - забыл написать, что они не закрыли герметично передний грузовой отсек - и в него на встречной волне залилось полно воды. Если бы не этот факт - выиграли бы у яла еще больше. У ближайшей байдарки выиграли 4.5 часа. Ялы достаточно быстры, поскольку на них несколько (6-8) человек гребцов, которые могут работать сменами, с отдыхом, в отличие от экипажа каяка). Также еще раз оговорюсь - я совершенно не был знаком с Андреем и его товарищем, они взяли мой телефон на сайте и попросили лодку на гонку.Lvnand писал(а):Рекорд был установлен в 2010 году 14ч.45мин. 140 км. на ялах.Погода была, можно сказать идеальной,штиль почти на всём протяжение дистанции. В этом году шли 120 км. из-за сильного ветра,наше время составило 13.51. Мы финишировали первые.Ближайший ял отстал на 15 минут.До этого года отставание от первого яла составляло в лучшем случае 1 час.
В каком месте производитель не хочет слушать?? Производитель ясно дал понять - действительно конструктивные критические замечания - услышаны (и будут обязательно учитываться и впредь), в частности, мы осваиваем сейчас технологию с гелькоутом, которого раньше не было. Кроме того, у меня были сомнения насчет необходимости обвязки по периметру - я к вам же и обратился за советом (услышав правда в ответ еще кучу негатива - ну да хрен с ним, я не сахарный - переживу). Что по-вашему, мы должны были еще услышать? Что наша лодка - полное дерьмо? Извините - но вы даже не сидели в ней, чтобы так говорить! Не говоря уже о том, чтобы пройти с ней поход, и сравнить ощущения в этом походе с ощущениями на других лодках.Legalizer писал(а): Не хочет вас слушать производитель - не надо.
Вы тоже решили заняться откровенным передергиванием? Вы сравнивали на ходу нашу лодку и Щуку??? Вы наконец видели вообще, как Щука выглядит ? Вы действительно утверждаете, что эта лодка иLegalizer писал(а): в погоне за универсальностью была построена Щука из современных материалов.
Такой вопрос: после оверкиля обвязка будет под водой - насколько просто будет ее искать под водой и использовать для того, чтобы забраться в каяк? (Сам я не пробовал каяки с обвязкой, потому и спрашиваю)Pobeach-kayaks писал(а): На жесткий шнур можно цеплять все что угодно, за него также можно ухватиться, когда будете забираться в каяк сзади по-ковбойски.
Михаил... ну не задавайте таких детских вопросов... почитайте на западных форумах о значении обвязки... пересмотрите все доступное видео на Ютубе на эту тему...Mikle писал(а):Pobeach-kayaks писал(а): Такой вопрос: после оверкиля обвязка будет под водой - насколько просто будет ее искать под водой и использовать для того, чтобы забраться в каяк?
Не позволяет ваш потребительский подход. Пока вы это топтали на клавишах, можно было ответ найти в гугле.Я не проходил вашего теоретического курса - поэтому и попросил объяснить в 2 словах содержание термина или дать ссылку. Вам содержательный ответ дать вместо наезда - гордыня не позволяет?
Нет, не обладаю. Но постоянно учусь. На вопрос я вам отвечал, но вы очевидно не можете сложить а и б. Попробую еще раз. Начнем с истории. Есть такая Гренландия, и у нее есть восточное и западное побережье, где условия существенно отличаются. На восточном побережье больше льда, и он не дает разгуляться волнам. На западе побережье достаточно бурное. Живет там народ, именуемый гренландцами для вас, и инуитами, для тех кто интересуется. Основной источник пищи - охота на морского зверя и рыбалка. Мигрировали они туда одним племенем и имели они на вооружении лодку проекта quajaq. И жили они долго, тысячелетия, но не сказать чтобы счастливо, потому что все это время они строили лодки, и если лодка оказывалась хреновой, то человек просто тонул на охоте. Водичка там около ноля, и даже по пьяни, как это в Самаре происходит, купаться никому не хотелось. Соответсвенно дизайн лодок quajaq c западного и восточного побережья стал отличаться.Вы сами обладаете исчерпывающими знаниями по каякингу, а также по судостроению? Если да - то почему не ответили на мой старый вопрос - как нос каяка с характерным радиусом изгиба в 10 -30 см поможет всхожести на волну с характерным размером в 1 - 3 метра? И каким образом неоднородности днища с характерным размером в те же десятки см (особенности обводов, о которых вы говорили) - существенно улучшают статическую и динамическую остойчивость каяка на волнах с тем же характерным размером 1 -3 метра?
Нет, я сам пробивал лодки. И подбираю лодки под свои задачи. Но для этого мне нужна объективная информация. Как пользователь считаю многие приемы маркетинга нечестными. Пули из говна в тесте на форму и блеск будут как стальные. Только убить ими нельзя.Сломать или утопить можно любое - абсолютно любое судно! Вы в этом сомневаетесь?
ОФТОП.Что-то как-то неоднозначно я отношусь к этой детали. Постоянно забивается мелкой галькой и клинит. Причем я не вижу какого-либо конструктивного решения (с учетом многообразия фракций гальки на наших пляжах), которое позволило бы избежать сей проблемы.
Очень интересный материал. Есть какой-то хороший источник на русском или английском?Имя пользователя писал(а):.... Начнем с истории. Есть такая Гренландия...
Почему не рассматривать её как морской вариант «Тайменя»?Так на кого расчитана ваша лодка?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 19 гостей
