Морской каякинг

Провел расчеты, чтобы понять в какой воде лодки быстрее. Оказалось, что быстрее в пресной! Я всю жизнь думал, что наоборот. Например длинный и узкий каяк или серф ски 645х42 см на скоростях в районе 10 км/ч теряет около 0,14 км/ч при переходе из пресной воды в морскую. То есть если вы гребли 10 км/ч по реке и выплыли в море, то при тех же затратах сил дальше пойдете со скоростью 9,86 км/ч.
Такие результаты связаны с тем, что увеличение кинематической вязкости морской воды сильнее сжирает скорость, чем ее добавляет уменьшение площади смоченной поверхности за счет того, что морская вода более плотная.

Была ли в расчетах учтена разница в работе лопастей весла в средах с разной плотностью и вязкостью?

fishmonger писал(а): ↑

06 ноя 2019, 17:11

Была ли в расчетах учтена разница в работе лопастей весла в средах с разной плотностью и вязкостью?

Нет ) Не знаю как такое сделать. Кроме того вряд ли при этом изменяется КПД гребка. Может немного измениться темп. Но это не должно повлиять на общий расход энергии.

Кроме того вряд ли при этом изменяется КПД гребка.

Почему? КПД в более вязкой среде ближе к 1, я думаю...

HEKOT писал(а): ↑

06 ноя 2019, 19:26

Кроме того вряд ли при этом изменяется КПД гребка.

Почему? КПД в более вязкой среде ближе к 1, я думаю...

Точно не знаю, может быть. Но думаю, что это в основном формой лопатки определяется.

Шкешыр писал(а): ↑

06 ноя 2019, 20:25

HEKOT писал(а): ↑

06 ноя 2019, 19:26

Кроме того вряд ли при этом изменяется КПД гребка.

Почему? КПД в более вязкой среде ближе к 1, я думаю...

Точно не знаю, может быть. Но думаю, что это в основном формой лопатки определяется.

Мы же говорим за вязкость (при прочих равных)

HEKOT писал(а): ↑

06 ноя 2019, 19:26

Кроме того вряд ли при этом изменяется КПД гребка.

Почему? КПД в более вязкой среде ближе к 1, я думаю...

Ни в коем случае!
В вязкой среде вы вообще не сдвинитесь с места - слишком большое сопротивление.
Я уже писал об этом эффекте. У нас на Бугу есть место где 60 лет оседает мул фильтрованный водоканалом. В этом месте при движении на каяке или моторке четко ощущается увеличение сопротивления сколжению. Грести очень тяжко, скорость падает на треть где то. Вода очень вязкая по консистенции типа соплей что то
Не путайте вязкость и плотность - это разные величины - руть плотная но текучая - не вязкая, а масло течет плохо и соответственно вязкое. Корпус лодки в вязкой жидкости будет тянуть за собой огромную массу.
По ходу чем плотнее житкость тем меньше осадка судна (это учитывают при морских грузоперевозках при переходе судна из более соленой воды в менее соленую, при перегрузе в пресной воде суда тонули). Меньше осадка - меньше площадь смачиваемой поверхности ну и наверное грести полегче. Но думаю какие то десятые доли, вряд ли что то существенное.

Ни в коем случае!
В вязкой среде вы вообще не сдвинитесь с места - слишком большое сопротивление.

Я про эффективность гребка именно говорил. То есть про работу лопатки весла.

Я уже писал об этом эффекте. У нас на Бугу есть место где 60 лет оседает мул фильтрованный водоканалом. В этом месте при движении на каяке или моторке четко ощущается увеличение сопротивления сколжению. Грести очень тяжко, скорость падает на треть где то.

Кстати, вот, хотел спросить. У нас есть место на речке, где в неё впадает ручеёк. На этом месте намывает песок так, что глубина очень маленькая. И в этом месте грести ощутимо тяжелее, Страва показывает провал скорости на 1.5-2 км/ч. Вот это место очень интересно, что это может быть.

HEKOT писал(а): ↑

07 ноя 2019, 11:06

Я уже писал об этом эффекте. У нас на Бугу есть место где 60 лет оседает мул фильтрованный водоканалом. В этом месте при движении на каяке или моторке четко ощущается увеличение сопротивления сколжению. Грести очень тяжко, скорость падает на треть где то.

Кстати, вот, хотел спросить. У нас есть место на речке, где в неё впадает ручеёк. На этом месте намывает песок так, что глубина очень маленькая. И в этом месте грести ощутимо тяжелее, Страва показывает провал скорости на 1.5-2 км/ч. Вот это место очень интересно, что это может быть.

Это как раз элементарно - сопротивление судна зависит от близости дна. Если глубина меньше 1/10 длины ватерлинии (65 см в нашем случае), то грести уже существенно тяжелее. Можно посчитать, но насколько я помню процентов на 30 как минимум. Поэтому во время марафонских гонок ICF по речкам спортсмены сильно думают каждый раз на тему срезать через отмель или не стоит )