Сверхузкий скоростной каяк с нормальной остойчивостью.

[HEKOT]

Теперь винты можно печатать

[Artik323]

А, ну я проанализирова полный кирпич, то есть реальный. Понятно, что если заострить начало и конец, то он не тянет и не толкает воду, а если заострить днище то он будет раскидывать воду в стороны по типу как глиссирующие катера если скула впереди будет выше ватерлинии. Если скула ниже ватерлинии, ее нужно делать параллельно потоку, то есть строго горизонтально иначе налетаем на длинный придлинный вихрь закрученный ею.
Другими словами, форма утюга, собранная из линий параллельных поверхности воды, в принципе работает. Ее использовали для новодельных проа первых поколений и они бегали.
Если так уж хочется использовать фанеру, то я бы обратил внимание на технологию сборки корпусов Торнадо. Там и с обтеканиями все ладно, и собирается он лекго, корпус такого высокого уровня морской формы.

Т.е. вы советуете делать или ровный снизу корпус без скоса спереди, или со скосом вверх, но только не с носом-передней частью заваленным вниз который ниже основной части корпуса?

[H-520]

Не знаю как сказать. Вот типичное спортивное судно конца 20-го века. Если присмотреться то они все похожи, узкие корпуса, широкие корпуса. Чуть выпуклые дно, ясно видимая чуть зализанная скула, борта которые не замачиваются.

[Аутриггер]

Заимствовать для гребнухи подводную часть скоростного мультихула не стоит. Хотя бы даже потому, что они рубят корму ради срыва потока и считают, что зона пустоты за кормой - это виртуальная часть днища и виртуаотная часть ватерлинии. Гребная лодка не таранит так волны и не ходит с такими скоростями.
Самый быстрый варрант гребнухи давно найден. Это обычная спортивная байдарка.

[H-520]

Как-то так. Если присмотреться то можно увидеть вогнутость на днище в районе кормы, они так поток по возможности вниз направляют, не то что рубят корму.
Но морда та.

[Аутриггер]

поток по возможности вниз направляют,

Ну, так это только способствует срыву с обрубленной кормы. Но это не наш случай. Для быстрой гребной лодки нужно просто делать полуверетено в подводной части корпуса. Мидель несколько смещают к корме.

эж 3.png (464.33 КБ) 298 просмотров

[Artik323]

поток по возможности вниз направляют,

Ну, так это только способствует срыву с обрубленной кормы. Но это не наш случай. Для быстрой гребной лодки нужно просто делать полуверетено в подводной части корпуса. Мидель несколько смещают к корме.



эж 3.png

Небольшая плавная равномерная выгнутость вниз наблюдается.
Думаете с идеально ровным дном будет сильно хуже? (не в смысле плоским, а ровным своей крайней частью поверхности)

[Mikle]

Top Speed - 18.2kph

Отлично - значит его даже женщины на K1 обгоняют
Зато аутриггеры есть...

Не все так просто. Это предельная скорость не корпуса с аутриггерами, там есть винт с фиксированным шагом.
В общем лодка в целом настроена так, что при разумном напряжении человека (350 ватт) она позволила пройти дистанцию 245 километров за 24 часа, то есть за сутки.
Не забываем, что эти лодки марафонские а не спринтерские.
Я подобную дистанцию брал только на велосипеде по асфальту.

Что-то тут не то: крейсерская мощность человека на больших дистанциях - не более 150 Вт.

Интересно, а ставились ли суточные или аналогичные рекорды на сюрфски ?

[H-520]

Это возможно, но винт считался для 300-350, в параметры расчета была введена эта цифра.
Я думаю что чуть более тяжелый винт человеком воспримется лучше чем чуть более легкий.

[Шкешыр]

Что-то тут не то: крейсерская мощность человека на больших дистанциях - не более 150 Вт.

Это вы видимо про греблю байдарочным веслом говорите. При мощности гребли байдарочным веслом в 125 Ватт каяк идет со скоростью около 9-10 км/ч если гребет мужчина нормального телосложения. Это отсюда можно прикинуть: https://www.youtube.com/watch?v=BvalgGphzc8
То есть как раз получаем скорость тренированного человека на больших дистанциях.
Мышцы ног должны быть в разы сильнее. Я думаю цифра в 350 Ватт взята из замеров в велоспорте и очень похожа на правду.