Строю разборный секционный складной каяк

[Аутриггер]

Два вопроса по проекту.
1. Когда вы прикидывали подводную часть корпуса, то к какой кривизне килевой линии вы стремились и какую часть штевней сознательно хотели спрятать под воду ? И нужно ли вообще заканчивать штевни под водой ? У меня есть сомнения по этому поводу.
2. Выступ вдоль килевой линии у вас является защитой днища или чем - то вроде скега ?

[asi2007@ukr.net]

Фигня всё это, достаточно одной тонкой прокладки между секциями. Если ставить под гайку и болт, то ваши прокладки будут изнашиваться выполняя роль шайб и вы их через десяток закручиваний будете выкидывать. Тем более прокладка под гайкой будет течь по резьбе. Прокладка только на сжатие должна работать.

Constantine прав.
Я тоже сначала понадеялся на резиновые прокладки под болтами и они реально выполняют роль шайб и от скручивания приходят в негодность на раз 4-5.
Поэтому заменил на капролон.
Но!
Так как

течь по резьбе

достаточно одной тонкой прокладки между секциями

В этом я не сомневаюсь. Да, это хорошая схема. Я лишь хотел сказать, что схема с прокладками под головку и гайку тоже работоспособна.
Что касается капролона, то из яхтенной практики известно, что в подшипниках скольжения с парой трения "капролон - дюраль" первым убивается ... дюраль ...

Для Аутриггера - ваша идеальная схема именно прокладка между секциями.
Потому что:
1 - Если болт будет с полной резьбой вы никак не вожмете твердый капролон таким образом что бы исключить течь по
резьбе.
2 - То же самое если в месте установки шайбы не будет резьбы - капролон практически не деформируется, сомневаюсь
что
удастся создать герметичное соединение.
3 - В результате если вы не используете вариант с прокладкой между секциями (можно просто намазать силиконом и сформировать валик, а лучше сделать выямку вокруг отверстия и заполнить ее силиконом так что бы он был чуть выше поверхности и при соединении секций он будет просто вжиматься в середину) то Вы придете к моей схеме - когда вода свободно затекает между секциями, течет по резьбе в гайку вклеенную в корпус и упирается в прокладку под головкой болта.
Других вариантов нет!

Меня останавливало сделать прокладку между секциями только то, что я уже вклеил гайки в торцы и не хотел утоньшать материал вокруг отверстия для силиконового валика. У меня там толщина пластика не настолько большая, а делать прокладку выше поверхности не стал, боялся что будет щель при соединении частей.

Но гайки обязательно вклеивайте - иначе есть шанс приехать на прогулку, а по дороге что нибудь потерять - облом!
А так, при отсутствии деки даже в таком варианте будет достаточно удобно и быстро.
Мое мнение - делайте с прокладкой между корпусами. И тогда соединяете просто гайкой и болтом с широкой пресшайбой подложив под них капролоновые шайбы что бы скользили при затяжке.

[Constantine]

Вы точно прочитали мой пост ? Вы поняли его ?

Делайте что хотите.

[Аутриггер]

не хотел утоньшать материал вокруг отверстия

У меня там будет фанера 4 + 12 = 16 мм. Столько наверное даже слишком, но просто хотелось набрать хорошую площадь склейки и не приформовывать к переборкам стеклоленты.

Таки жду реакции на пост 188.

[asi2007@ukr.net]

не хотел утоньшать материал вокруг отверстия

У меня там будет фанера 4 + 12 = 16 мм.

Ну вот, толщины - за глаза.
Сделайте углубление диаметром 30-40мм вокруг отверстия под боль и заполните силиконом, а лучше полиуретановым клеем-герметиком, он в колбасах продается. Сформируйте типа валика - бублика прокладку.
Когда будете соединять корпуса валик вожмется вовнутрь и вода гарантированно не потечет.

Screenshot_2.jpg (24.31 КБ) 362 просмотра

тогда просто болтами стянете - дешево и сердито.

[Аутриггер]

А там не достаточно ничтожно маленького по сечению сантехнического (автомобильного) колечка, уложенного в выемку из - под кольцевого сверла ? Во многих гидравлических и пневматических устройствах такие тонюсенткие колечки держат 200 атм.
Кстати, недавно кран - буксу в кране чинил, так там на штоке такие же тонюсенькие колечки стоят.

[asi2007@ukr.net]

А там не достаточно ничтожно маленького по сечению сантехнического (автомобильного) колечка, уложенного в выемку из - под кольцевого сверла ? Во многих гидравлических и пневматических устройствах такие тонюсенткие колечки держат 200 атм.
Кстати, недавно кран - буксу в кране чинил, так там на штоке такие же тонюсенькие колечки стоят.

Пусть будет колечко, но только надежно вклеено.
Я почему и говорю про клей герметик - он будет держаться.
Обидно приехать на воду и потерять копеечную прокладку (

[Аутриггер]

Любопытно узнать, как воспринимает народ ваш пароход ?
У нас тут фитнес гребля отсутствует на корню. Это неизвестный вид деятельности. Озвучивание идеи никуда не записываться, а просто самостоятельно грести без клуба, тренера и аренды вызывает дикую оторопь и заворот мозгов. Ещё большую оторопь и разрыв шаблона вызывает идея грести прямо там, где ты живёшь, а не чёрте где.

[asi2007@ukr.net]

Любопытно узнать, как воспринимает народ ваш пароход ?

Ну сказать что прям каякеров полно - то нет.
За весь сезон встретил двоих. Остальные - профессионалы спортсмены. У нас есть два клуба.
Зато за последние годы просто скачком увеличилось число моторных лодок и катеров с гидроциклами.

Встречают тепло, распрашивают, что за лодка)

На выставку зовут - пойду.

Вчера закрыл сезон, занес каяк с берега домой, поставил в кабинете - красота)

[Аутриггер]

За весь сезон встретил двоих.

Это отсталость тёмных масс или пятиметровый инвентарь ?