Самодельный каяк - аутригеры

[H-520]

Ощущения всегда довольно специфические, когда под тобой что-то проламывается. Не важно, вода под лодкой, воздух под крылом... Даже на мелкой волне, по первой, замечаешь, что рука вцепилась во что-то, за край кокпита, или ещё за что. Потешный момент. Сам прикалываешься, управляешь лодкой и пр. а рука держится крепко при-крепко ))

Камни - это всегда не приятно. В особенности, если они острые. Пластиковая лодка царапается, а ламинированная тоже царапается, но до дерева иногда, сквозь два-три слоя стеклоткани. Ремонт простой, и последствий вроде нет, но не приятно.

Я иногда общаюсь с пожилыми людьми, морскими офицерами... эти на дух не переносят подобные идеи. У них одна лодка может быть, там где камбуз и баба есть. Я согласен с ними, но играет авантюризм.

На счет руля, тут есть один момент; хороший руль хорошо управляет. В темноте, когда совершенно не понятно, двигаешься ты или нет, я шевелю рулем. Если лодка управляется, значит какой то ход есть. Если между двумя короткими но высокими волнами лодка и пытается встать вдоль них, то быстро восстанавливается практически не имея скорости относительно воды.
Так это ещё шверцев нет. Управляемостю лодки с большим рулем я доволен. С ним я испытал немало проблем на реке, при отсутствии проводки, приходилось заходить в воду по выше колена, опускать руль, потом только залазить в лодку, но я считаю, что с размером руля я никак не ошибся. Вот только кронштейны укрепить желание все таки есть, хотя за них поднимал груженый каяк при переноске или при постановке на тачку



Нет, напролом нельзя. Хорошо, если с разбега упираешься головой в куст, а если в кирпич?

[Shoorick]

Да, крупный руль. Эта вот "камера" грести не мешает? Первый раз увидел такую конструкцию. Может, стоит обсудить в отдельной теме?

[H-520]

Да, крупный руль. Эта вот "камера" грести не мешает? Первый раз увидел такую конструкцию. Может, стоит обсудить в отдельной теме?

Разделите ветку, вынесите в неё сообщения начиная с вашего, или предыдущего моего. Я отвечу на вопросы, расскажу как оно себя ведет.

[Shoorick]

Я иногда общаюсь с пожилыми людьми, морскими офицерами... эти на дух не переносят подобные идеи. У них одна лодка может быть, там где камбуз и баба есть. Я согласен с ними, но играет авантюризм.

У них другое понимание и ощущение моря, не каякерское. Аналогично с водномоторниками.
Что для одного катастрофа, для другого рабочая ситуация, и наоборот.
Это как сопоставлять муравья и червяка, у них разные масштабы, разные виды движений, разные стратегии передвижения по лесу, разные опасности.

Афоризм про камбуз не понял.

[H-520]

Ну, это не афоризм, это в буквальном смысле. Один мой не молодой знакомый на всех заслуженных правах считает, что хорошо кушать и заниматься сексом нужно, пока не стар. Именно он рьяный противник этих лодок на очень длинных дистанциях. Считает это неоправданным мазохизмом. Вообще не считает эти лодки транспортом, небольшая яхта - это минимум, что он понимает. Я его понимаю и согласен с ним по многим пунктам.

[H-520]

Ах да, камера...
В общем, был такой момент, когда корпус уже был готов и обкатан на сравнительно не большой дистанции. Захотелось в залив (Таганрогский), но тачка наверху лодки и предполагаемый сон на воде диктовали наличие аутригеров, которых не было на тот момент времени. А в залив сходить хотелось. Это поделье из одной доски и камеры от "Урала" я сделал довольно быстро. Вначале оно крепилось горизонтально, потом я прикрутил его вертикально. Тормозил он не так что бы совсем ощутимо, но заметно, если плыть быстро. Если идти не быстро, то вполне нормально. Вертикально вообще никаких проблем с сопротивлением ходу не было. Я против течения шел с ним под ветром, иногда в плотной толчее.

Плюсы; легко изготовить, просто и быстро.
Минусы; надежность мала.

Я переставил его вертикально после того, как потерял прямо на створе, перед выходом в залив. Оказывается, скрутить виток к витку веревкой - это гораздо надежнее эпоксидки.

Изготовлено оно было на один раз, что бы не сорвался поход.
В залив я не пошел из за него. Я подумал, что о дерево может перетереться сама резиновая камера, тогда мне пришлось бы очень трудно, с несимметричным выносом под аутригер, плюс тачка позади.

Я бы рекомендовал делать симметричные два аутригера. Во первых, они развешены. Когда вы принимаете позу для агрессивной гребли, лодка центруется, устанавливается ровно, они оба выходят из воды и не касаются её. Во вторых, если что то случится с одним, у вас останется второй. Практика показывает, что один аутригер очень даже юзабелен. Я раз семь становился на якорь,в кромешной тьме и тумане, откалывался минут на 15-ть и по быстрому отсыпался, потом снова продолжал грести. Так я за одну ночь в первой половине дня добрался от Азова до Ростова-на-Дону.

Погружается это не сильно, поскольку метровый рычаг. Остойчивость с этим просто одуренная. Такого объема вполне достаточно, что бы каяк не перевернулся на реке ни при каких обстоятельствах.

Вот некоторые фотки, что мне удалось выцарапать из видео отснятого по пути

[Shoorick]

Такого объема вполне достаточно, что бы каяк не перевернулся на реке ни при каких обстоятельствах.

Какой в аутригерах смысл, тем более на реке? Как лодка может перевернуться? Гребцы способны поддерживать в равновесии гораздо более нестабильные суда на гораздо более нестабильной воде.
Не мешает ли такая конструкция грести? Сделать управляющий гребок от носа с продолжением вдоль борта невозможно. Нормальный прямой гребок вдоль борта тоже, как кажется из фотографии, невозможен.

Ну, это не афоризм, это в буквальном смысле. Один мой не молодой знакомый на всех заслуженных правах считает, что хорошо кушать и заниматься сексом нужно, пока не стар. Именно он рьяный противник этих лодок на очень длинных дистанциях. Считает это неоправданным мазохизмом. Вообще не считает эти лодки транспортом, небольшая яхта - это минимум, что он понимает. Я его понимаю и согласен с ним по многим пунктам.

И все равно не понимаю:)
Он считает, что секс, хорошая еда и рискованные мероприятия, типа путешествий на маленьких лодочках (которые он по специфике профессии не считает за полноценные суда) - это осмысленно только в молодости? При достижении определенного возраста надо угомониться? В этом идея?

[Legalizer]

Сделать управляющий гребок от носа с продолжением вдоль борта невозможно. Нормальный прямой гребок вдоль борта тоже, как кажется из фотографии, невозможен.

Абсолютно точно подмечено. В фазе захвата при нормальном гребке цевье весла должно быть на 10-20 см ближе к корме, чем рычаг этой конструкции. Как грести на такой лодке я не понимаю. Может ролик есть?

[H-520]

Какой в аутригерах смысл, тем более на реке?

Я писал
но тачка наверху лодки и предполагаемый сон на воде диктовали наличие аутригеров

Как лодка может перевернуться?

Её способно перевернуть течение с незначительной волной, если якорный линь прикреплен где ни будь посередине.

Гребцы способны поддерживать в равновесии гораздо более нестабильные суда на гораздо более нестабильной воде.

Я немогу спать и держать равновесие, извините.
Так же, очень сложно поворачиваться в лодке, копаться в багаже, распаковывать простую не влагостойкую сони хендикам, что бы поснимать что ни будь. Я уже ничего не буду говорить о рыбалке или охоте.

Не мешает ли такая конструкция грести? Сделать управляющий гребок от носа с продолжением вдоль борта невозможно.

У меня для этого руль есть. В прошлый раз я выдолбался с этими управляющими гребками. Я шел против течения и молился о несуществующем тогда руле

ЗЫ Простите. Похоже вы просто не видите по этому фото длину лодки. Вот вид с боку. Ну какие тут управляющие гребки от носа?
Кокпит - метр. От кокпита до поперечной трубы - метр сорок. Каяк - 5.2 метра. Желтые аутригеры рядом - 3 метра.

Нормальный прямой гребок вдоль борта тоже, как кажется из фотографии, невозможен.

Ну, вот те "ласты", что на моих веслах, они очень легковаты для меня. Видиммо по той де причине я не брал с собой гренландское весло. Все они гораздо меньших площадей, для комфортной гребли, чем мне нужно. Либо шафт нужно удлинять, то есть само весло.
Поскольку я с самого начала проектирования корпуса больше ориентировался на парусный тримаранчик, чего я и достигаю, то я склонен опробовать весло для каноэ на этой лодке. У неё высокий борт и грести стандартным веслом не очень удобно, борт мешает больше, чем аутригер.

И все равно не понимаю:)
Он считает, что секс, хорошая еда и рискованные мероприятия, типа путешествий на маленьких лодочках (которые он по специфике профессии не считает за полноценные суда) - это осмысленно только в молодости? При достижении определенного возраста надо угомониться? В этом идея?

Все ещё хуже. Он считает, что все это и для молодости не годится. Нужна лодка, что бы возить бабу, с комфортом, а походы по морю сами по себе уже рисковое предприятие ))))))
А старость сама все успокоит.
Вот так.

[Shoorick]

Если для сна и в перспективе для паруса, тогда понятно. Ранее несколько раз употреблялось в контексте гребли, потому и спросил.
Наверное, лодка неустойчивая, если копаться в багаже на ровной воде некомфортно? Доставал незащищенную камеру и снимал на волнах, в морском каяке.
Рама аутригера будет мешать начальной позиции прямого гребка. Вот здесь посмотрите:
http://rus.kayakpaddling.net/?go , раздел "Прямой гребок".
Лопасти весел вполне нормального размера, обычно даже меньше. Длина, может, и маловата, но это надо смотреть на гребок в динамике. На высокой лодке можно практиковать более вертикальный гребок - с длинным веслом и более обычной техникой можно устать из-за его веса и парусности.

Все ещё хуже. Он считает, что все это и для молодости не годится. Нужна лодка, что бы возить бабу, с комфортом, а походы по морю сами по себе уже рисковое предприятие ))))))
А старость сама все успокоит

Может, ему на лечебные грязи съездить, полечиться, заодно и "к земле попривыкать"? (с) медицинский анекдот:)