Так он и не приводит, а наоборот, способствует уваливанию под ветерА вот как сделать так, чтобы выпущенный скег приводил лодку к ветру - не знаю
.Собственно, если рулем не управлять, это и будет демонстрировать эффект выпущенного скега.Когда руль опускается - уменьшается парусность кормовой части + ЦБС смещается к корме - снос лодки более равномерный, и получается что она уваливается (как и должна собственно)
Как-то не полез в источники консультироваться, а субъективные ощущения наврали мне самым наглым образом 
Тогда вопросов больше нет. Кстати, еще такое явление имеет место быть - если тебя довернуло на гребне волны, с выпущенным скегом труднее выполнять управляющие гребки, чтобы вернуться на курс. Обычно я стараюсь ловить момент, когда лодка будет проходить след гребень, и тогда корректировать. Чем меньше корпус в воде, тем маневреннее лодка. С рулем можно тупо лопатить абы как и жать педали.Хотелось бы оговориться, что я имел в виду не приведение к ветру, а приведение под ветер. Под этим я понимаю приведение носа в направлении, в котором дует ветер.
Тарас, я вот тут ради интереса набрал подобие этого каяка в Каякфаундри и получились такие картинкиТарас писал(а):Добрый день. Нашел фришиповский чертеж каяка.Как он Вам? СтОит ли строить?
В форуме неоднократно мелькала толковая статья по теме. Вот эта: http://www.seakayakermag.com/2006/Aug06/Ald01.htmИмя пользователя писал(а): Обычно я стараюсь ловить момент, когда лодка будет проходить след гребень, и тогда корректировать. Чем меньше корпус в воде, тем маневреннее лодка. С рулем можно тупо лопатить абы как и жать педали.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 32 гостя
