Морской каякинг

Вот нашёл интересную статью от 1964 года
http://www.barque.ru/shipbuilding/1964/ ... hydrofoils

Oxynoid писал(а): ↑

21 сен 2021, 16:20

Вывод из этого исследования - аэробные возможности мышц пояса верхних конечностей составляют 50–60 % от аэробных способностей мышц ног.

Велосипеды в данной теме не рассматриваются.

Я думал об этом. Пришёл к выводу, что зависит от крыла.
Баланс между тем, как легко оторвать/держать на крыле и тем, какое преимущество в скорости оно даст.

evgeny_shmyrin писал(а): ↑

20 сен 2021, 23:19

Лучше расскажите у каких каяков руль обратно в ноль возвращается, и для чего это вообще надо?

Шобы при обрыве тяги не крутить пятаки на одном месте.

Oxynoid писал(а): ↑

20 сен 2021, 16:08

Это типа таких?

Это для доски. На каяк чуть по-друому:

Хочу попробовать. Интересно всё: начиная от конструкции и технологии постройки, и заканчивая применением. Если нет конкретной информации, то пообсуждать идеи тоже интересно. Крылья должны быть относительно несложно и недолго монтируемыми. В идеале -- чтобы можно было переставлять на разные лодки с р...

Такая корма делается для того, чтобы спрятать в неё маханизм руля. Кроме того, дает некоторую свободу маневра на мелководье. Например, если продираться где-то по заросшим ручьям, где веслом не особо помашешь, такой руль, вероятно, может пригодиться.

На Панковском Сибёрде я прошёлся немного.
Но там условия речные. Сибёрд для реки слишком длинный. И этот Сибёрд ОЧЕНЬ тяжёлый.

Santila85k писал(а): ↑

17 сен 2021, 08:22

На счëт резинки, интересный совет, надо попробывать

Вот ты жопа!

Во-первых, слова "пробывать" вообщемнет, а во-вторых, руль надо привязывать резинкой. Это страхует на случай обрыва тяг.