Морской каякинг

PARA CENTER писал(а): ↑

Сегодня, 05:55

Но на самом деле "Человек и пароход" - товарищ Нетте.

Тем более, что Крузенштерн -- не пароход.

А товарищ Нетте -- ещё и человек и школа. Я в ней учился.

PARA CENTER писал(а): ↑

Сегодня, 05:06

И как, можно ?

Одеться надо и попробовать. Попробовал лечь на деку -- отлично получается. Бедренных упоров нет, хато есть ножной контрупор. Я думаю, что реально. Главное -- вовремя остановить вращение

Лодка, кстати, оказалась не марафонкой (9.7кг), а спринтерской (11.2кг). Бретт накосячил, но я уверен, что это случайность. Когда продаёшь лодку в отличном состоянии за треть цены, в обмане смысла нет. Потихонечку идёт обучение. Январь и февраль катался на Nelo Vanquish. Ну как катался... пытался ка...

Иван Фёдорович Крузенштерн — человек и пароход!
Красивые они!

Картинки с выставки. Тоячнее, с фестиваля. Ездили с клубом морских каякеров. Было много старого, красивого, интересного: и старые машинки, и деревянные лодочки, и паровой катер, и настоящая шхуна. И гребля, конечно! Почитать и посмотреть много фотографий можно здесь: http://hekot.ru/kayak/reports/20...

Вроде, за полиэтилен спрашивали

Да, я очень скромно считаю, что молодец. Был бы нескромный, сказал бы просто, что гений.

Меня тоже бы взяли ?

Не вижу причин, чтобы нет.

Не, Лёш. Сейчас вообще не до неё. Много ремонта, а световой день сейчас короткий.
Во второй половине года. И то, не уверен. Потому как моя новая настолько хороша, что никого больше не хочется.

1. В К1 попа находится выше ВЛ, потому для неё неважно, что находится ниже ВЛ. 2. По ТЗ фанера должна быть ещё и красивая. 3. Трёхсойная фанера 6.5 мм - прямое доказательство существование дьявола. Рассматривается не более 4мм. ХЗ, что такое каноэборд, но по ТЗ лодка должна удовлетворять регламенту ...